平行进口车尴尬前行

谜苏糖果

    “平行进口车真的没有大众想象中那般好做。而美规车的质量实则也没有大众想象中的那么好。” 在华从事平行进口车业务将近十多年的黄硕（化名）对时代周报记者感叹道。
    大部分车企完成率不及格、经销商生存压力加大、4S店倒闭潮来临……2015年，步入微增长的中国车市让车企和经销商遭遇了前所未有的危机。而“平行进口车”这位“新兵”更因价格优势不明显和售后服务欠缺被置于更艰难的处境。
    今年上半年，上海、天津、广东都相继开展了平行进口车业务，但“遍地开花”的平行进口车市场似乎并没有迎来消费者的青睐。有相关报道称，今年上半年 上海自贸区17家企业的平行进口车订单数量不足100辆，而真实的交车数字仅有几十辆。而据上海自贸区里一家从事平行进口车业务的老板对媒体透露，这半年 来其公司仅售出了两辆车。
    事实上，从去年8月国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，到同年11月发布《国务院办公厅关于加强进 口的若干意见》，再到今年1月《关于在中国（上海）自由贸易试验区开展平行进口车试点的通知》（以下简称“《通知》”）的正式出台，有业内分析认为，这标 志着平行贸易进口车进入了ZF大力扶持的风口期。
    尽管身份得到政策“扶正”，但平行进口车在中国却陷入了“叫好不叫座”的尴尬局面。在其背后，是多方利益的盘根错节以及消费者信任的缺乏。
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    政策风口

5 w$ k( s4 f9 M    随着今年1月《通知》的出台，平行进口车终于摆脱了“半地下”的状态，正式获得了合法身份，并享受到更为完善的售后服务。
    所谓“平行进口汽车”，是指未经品牌厂商授权，贸易商直接从原产地或海外市场购买汽车并进口到中国市场销售，这种渠道与国内长期实行的授权经销渠道相“平行”。根据进口渠道的不同，平行进口车一般分为美规车、中东车和欧规车等，而国内4S店销售的进口车被称为中规车。
) D1 V2 l" [; Z/ ~    实际上，平行进口车并不是一个新兴的行业，其早已在成熟且有残缺的市场上运行了15年之久。随着国家《关于停止实施汽车总经销和汽车品牌授权经销商 备案工作的公告》的发布，“鼓励平行贸易进口车市场”和李克强总理提出的“互联网 ”成为国家政策和ZF向导，有业内人士认为平行进口车或将迎来一次“新 生”。
    有不愿透露姓名的业内人士告诉时代周报记者，对于平行进口车行业来说，2013年是一个关键的转折点。2013年前，销售美规车的进口商确实利润丰 厚，但风险也很高，当时这种车型还被定性为**，而消费者购买这种车型也得承担一定的风险，因此对买卖双方来说都是一种“**”。2013年之后，中国 车市增速开始放缓，从“新三包法”（《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》）的实施，到今年各个汽车厂家和经销商开始降价求生，平行进口车的业务已经 愈发难做。