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时至六月下旬，转眼一眼又已过半。祖国河山处处艳阳天，唯独车市一片苦寒。从年初的集体下调目标，再到惨烈厮杀的价格战，大多数车企举步维艰。另一方面，汽车行业反腐力度不减，新能源汽车异军突起，车市又是气象万千。时间不停步，故事还在继续，思而后行，方能长远。就让我们通过十大事件回顾一下2015的半年车市。 一 增速放缓，车企下调2015年目标 2015年1月初的时候，中汽协发布报告预计15年车市增速将维持在7%左右，增速继续放缓。但事实上，经过惨痛的14年，很多车企明显没有这么乐观。北京现代在2014年完成了112万辆的销量，同比增长8.6%，而其2015年销量目标定为116万辆，目标增长率仅为3.6%。去年乘用车销量冠军的一汽大众从2014年将近18%的销量增幅到2015年目标增长率3.9%，当时也让很多人看傻眼。去年销量目标110万的东风日产，15年目标销量悄然下调到100万。然而，从目前的现状来看，下调后的目标完成也难。 二 穹顶之下，雾霾倒逼限行限购 据说，柴静的纪录片《穹顶之下》视频推出当天，就在优酷获得600万次的播放量，24小时全网播放量过亿。公众关注环保无疑是一件好事，可对低速增长的中国车市却像是年后一刀。公众对雾霾的最直观感受，就是尾气污染严重。为了平息民怨，各个地方最热衷的就是在汽车行业上想办法。不少地方的逻辑是雾霾严重因为车多，车多了拥堵加剧污染，所以私家车摇号限购限行，环保治堵一举两得。随着日益高涨的环保呼声，ZF对于汽车行业的补贴将会逐渐缩减。要求一个蓝天白云的生存环境没有错，只怕盲目对汽车行业一刀切。雾霾之下，大众很不好过，汽车行业将更不好过。 三 上海车展，异军突起的新能源汽车 取消车模的上海车展，并没有因此而变的平淡。大部分车企放弃了靠美色吸引眼球的旧招，新技术，新概念，倾囊而出，亮出真招。车市低速增长成为新常态后，新能源汽车成为增长的最大亮点。作为车企决战未来的实力体现，本届上海车展上，新能源车成为媒体和消费者关注的焦点。本届车展展出新能源汽车103款，占据展出车型总数近一成，包括51辆国内自主品牌以及52辆国外品牌。自主品牌BYD更是首次派出全“新能源车“阵容参展，唐、宋、元三款双模SUV悉数亮相，覆盖不同级别SUV市场，自信满满。 四 车企反腐再升级，一汽董事长徐建一被查 2015年3月15日，一则重磅消息率先抢占头条。中国第一汽车集团公司董事长、党委书记徐建一涉嫌严重违纪违法，目前正接受组织调查。事实上，自去年中央展开对汽车行业反腐行动之后，已有多名汽车高管被查。就在6天前，2015年3月9日，东风乘用车公司副总经理柳玉春刚被带走配合反腐调查。 中国车市高速增长的黄金十年，掩盖了很多问题。在那个四个轮子加座椅就能赚钱的时代，各位大佬风光无限。如今，伸手就被抓。清代大臣张廷玉《明史》中说，居高位者易骄，处佚乐者易侈。但愿后来者警醒，诸君珍重，且行且珍惜。 五 速腾缺席3.15，路虎上榜 央视315晚会越来越像春晚了，网友抱团看热闹。今年315晚会吐槽最多的莫过于速腾断轴事件没上315了。去年，在汽车行业闹得沸沸扬扬的一汽-大众速腾断轴一事，尽管投诉已经满天飞，但并没有得到央视的关注。在315晚会开始之前，插播了一系列广告，其中第一条就是速腾。看到广告出来，业内人士无不反应灵敏，感叹“速腾安全了”。后来结果果然如此。也正是如此，很多人并没有对央视买单，甚至包括被曝光的企业，很多企业往往在曝光之后的感触是，运气不好。 315晚会作为半官方的节目，承载着国人诸多的希冀，最重要的希望是监督企业。然而，如今效果却越来越令人失望。然而，从另一方面上，汽车行业的健康发展也不应该建立在一年一度的3.15晚会上，召回体系不完善，速腾事件还会一次次重演。 六 互联网造车渐成潮流 2014年年底，贾跃亭在微博上宣布代号“See计划”的超级汽车项目。3月10日，百度CEO李彦宏表示，百度一直在研发智能汽车，而且有望今年推出。3月12日，上汽集团与阿里巴巴集团共同宣布，将合资设立10亿元互联网汽车基金，双方合作的首款互联网汽车将于2016年上市。3月23日，富士康科技与腾讯及和谐汽车共同签订了一项“关于‘互联网+智能电动车’的合作框架协议”，三方将积极展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。 毫无疑问，汽车行业目前正在向新能源化、智能化、社会化和互联网化四个方向演进。互联网汽车，是未来的必然选择。业内预计未来3-5年互联网与智能汽车市场有望挑战万亿重量级，BAT扎堆抢道汽车行业一点都不突然。大风起兮云飞扬还不够，涉足者都希望位于风口上的“互联网汽车”猪飞扬。 七 车企大打价格战 年初由上海大众降价引发的连锁反应至今未停，战火似乎越烧越旺。上海大众说“非你不嫁”；长安福特就跟着回应“你敢嫁（价），我就敢睡（税）；现代更是露骨，直接喊出，“不盲从大众，善贷自己”。文案撕逼有多热闹，价格战就有多惨烈。 截止目前，上海大众、一汽-大众、长安福特、北京现代，上海通用五大合资企业逐一加入官降大战。汽车厂商轮番的降价策略是对国内汽车产能严重过剩的一种回应，是从竞争对口中夺食的一种手段。但是降价只能止血，远非长久之策，为适应国内市场增长放缓，福特已于第一季度削减工厂产量，以避免在中国市场陷入降价竞争泥潭。 八 多出来的小长假，日系品牌压力大 前不久，中国ZF网发布消息，2015年是中国人民抗日胜利暨世界反法西斯战争胜利70周年。为方便全国人民参与纪念活动，2015年9月3日全国放假1天。 对于全国人民来说，喜大普奔多放假。然而对于今年处境堪忧的日系品牌，可谓当头一棒，雪上加霜。去年日系品牌普遍表现不佳，在年末多次下调目标之后，依旧铩羽而归。2015年，形势稍稍有所好转。下半年均有新车推出的日系品牌，急待追回份额。怎料今年汽车销量增速减缓，各大车企正在掀起价格战。上半年日系车疲于迎战，下半年又可能因政治因素前景黯淡。 九 SUV大涨，轿车市场惨淡 国内整体乘用车市场增速正在不断放缓，车市正在遭遇拐点。从销量结构上看，轿车的减速表现尤为明显，与之截然不同的是，SUV和MPV依然保持着快速增长的势头。5月，轿车销量897,355辆，同比下降9.8%；而SUV销量448,661辆，同比增长51.0%；MPV销量 139,276辆，同比增长10.6%。 十 东风一汽换帅，改革迫在眉睫 沸沸扬扬传了几天的东风一汽换帅终于尘埃落定，5月6日上午东风汽车公司召开大会，宣布竺延风任东风汽车公司董事长、党委书记。5月7日，一如意料之中，徐平正式被任命为一汽集团董事长兼党委书记。此次两家汽车央企换帅对汽车行业将带来深远的影响，对于东风和一汽两家汽车集团也意味着一系列新的改革风暴。要应对这场不可避免的风暴，东风和一汽至少面临三大挑战：调整战略改变合资强自主弱的现状、继续反腐清理盘根错节的人事关系以及破旧立新进行体制改革。 十大事件，纵览车市半年。增速下滑，需求不振，车市不再抢眼。不过，异军突起的新能源汽车和强势介入的互联网企业也给车市带来亮点。未来尤可为，就看车企下半年如何表现。
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发表于 2015-6-24 17:51:13
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