平行进口发展不乐观 难终结进口车暴利

随缘

    进口车长期存在暴利有目共睹，其严重侵害了消费者利益也是事实。

    而消费者寄予厚望的平行进口车，目前看来发展也并不乐观。自从中国开始自贸区试点，平行进口汽车就成了各方利益博弈的焦点。一方面，跨国汽车公 司纷纷从上游入手，对平行进口车的货源进行控制；另一方面，平行进口汽车虽然价格便宜，但最大的“硬伤”是在国内享受不到和正常途径进口车一样的待遇。

    进口车市形势不尽如人意。根据北京亚运村汽车交易市场(下称“亚市”)月会上发布的数据，4月海关汽车进口量为9.09万辆，同比下滑27.7%。

    “正常的情况是4月份进口汽车数量高于3月，但今年4月的环比反而在下降，这反映了终端市场的疲软，在供给方面有加快调整的节奏，供给量减少主要为去库存。”国机汽车股份有限公司市场营销部高级经理王存分析称。

    一位上海汽车经销商告诉《国际金融报》记者，目前，进口汽车市场已经步入调整期，卖方市场逐步转向买方市场，未来进口车价格下调的可能性很大。

    垄断、高价是中国进口车行业的标志。如今，随着国内市场进口车库存的增多，进口车的价格下降趋势是否已经形成？而在国内开始试点运营的平行进口车市场，对国内汽车市场格局又将有怎样的影响？

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销量下降

    数据显示，4月份，轿车、SUV和MPV三大类进口车产品均步入下行通道，中国进口车市场随之全面进入库存调整期。

    数据显示，4月份，轿车、SUV和MPV分别为2.9万辆、5.76万辆和4300辆，份额分别为31.9%、63.4%和4.7%。虽然SUV进口量份额继续超过六成，但也出现明显的调整。王存认为，4月单月三大车型进口量均出现下滑，进口车供给进入全面调整阶段。

    与销量下滑成正比的是，4月份行业库存形势仍严峻。库存攀升到5.1个月，远超去年同期水平。王存表示，销量下滑是导致库存深度攀升的主要原 因。从今年1月份开始，进口车行业库存就高居不下，针对当前不乐观的趋势，王存表示，该状态仍在延续，还需较长时间调整，至少几个月的时间。

    事实上，为了缓解下滑局势，今年以来，各进口车经销商的优惠幅度一直就保持在高位。今年1月，进口车优惠幅度曾达到历史高位，达到10.7%。 2月也是在10.5%高位，3月则再度增长到10.7%，平均优惠金额达到6.9万元，4月份平均优惠金额达到了7.5万元，创今年新高。据了解，主力车型宝马X5的平均优惠幅度保持在20万元左右、奔驰S320的优惠幅度在15万元左右、路虎揽胜的优惠幅度达到了30万元左右。

    此外，进口车结构继续向小排量倾斜。4月份，3.0L以下进口车份额达到92.8%，比第一季度的94%略有下滑，但比2014年的90.5%提升2.3个百分点。

    对此，汽车行业研究员李园告诉《国际金融报》记者，销量下滑的根本原因是库存增加，而库存积压也再度导致销量继续下滑。“就如同是一个恶性循环。”李园表示，这样的情况，需较长时间调整，少则几个月，多则几年。

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受何影响？

    对于进口车销量下降，外界有观点认为，与中国国内平行进口车市场有关。

    据了解，所谓平行进口车就是指未经品牌厂商授权，贸易商从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。

    2015年1月7日，上海市商务委发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》，标志着上海自贸区平行进口汽车试点正 式启动，这也是国内首个平行进口汽车试点自贸区。随后的3月份，商务部又正式批复同意在深圳前海开展平行进口汽车试点，广东、天津、福建等自由贸易实验区 总体方案日前也已经正式通过。但从上海自贸区到深圳自贸区，平行进口车试点运营已经3至4个月的时间。

    因此，有分析指出，进口车疲软一方面是受到市场需求下滑影响，另一方面，平行进口政策的实施对原有市场格局也带来一定的冲击。

    记者获悉，平行进口汽车进入中国的时间并不算短，但可以说，在之前的20年间，平行进口汽车在中国市场中一直处于小打小闹的阶段，只能在大街上偶尔见到几辆，这主要与其特定的身份有关。

    在分析人士看来，当年主要有三大难题阻碍了平行进口汽车在国内市场的发展：一是上牌困难，二是维修保养困难，三是无法享受汽车三包。

    随着2014年国家大力整治汽车行业垄断问题，长期存在的进口汽车价格过高的问题被推到了风口浪尖，许多车企都遭到了巨额处罚，也纷纷对旗下进 口车采取了降价等措施。为了进一步遏制进口车价格垄断现象，国家将长远目标放到了平行进口车领域，计划将平行进口汽车“水货”的身份变成“行货”。

    根据上海市商务委员会官网此前公布的首批17家进口汽车试点企业名单显示，其中上海本地企业8家，外省市经销商9家。

目前，汽车平行进口试点正在加速推进，自今年在1月份实现在上海自贸区开展业务之后，深圳前海也成为第二个开展汽车平行进口示范点。据悉，在深圳前海，部分电商已经启动了平行进口汽车的预订业务。

    睿信咨询创始合伙人、执行董事付志勇在接受媒体采访时表示，推行平行进口车是打破汽车企业垄断最有效的一种方式，对改善汽车销售服务4S店的经营和售后体系有利，同时也有助于减少国外汽车企业在中国攫取高额的利润。

    “国家推行平行进口车后，其实是为消费者增加一种购买汽车的渠道。而且平行进口车的价格会比正规进口汽车的价格(经过汽车厂商授权)低10%至20%左右，给消费者带来了更大的实惠。”王存认为。

梧桐树

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