五粮液霸气“卖车” 有喜更有忧

可乐707

　1月11日，四川宜宾五粮液集团公司首批343辆公车拍卖拉开序幕，拍卖将持续4天，其中包括集团董事长的座驾，有1700余人参与竞买。此次拍卖的公车包括悍马、奥迪、丰田、别克等高中低档轿车。今后，五粮液集团只保留生产必需的用车、生活用车、特种车和少数接待用车，合计200辆左右。据悉，全部公车拍卖后，每年可节省1500多万元的开支。（中国新闻网）
% G" J/ d3 g! p/ G　　　作为国企的五粮液集团开始搞公车改革了，而且一出手就是“大手笔”，343辆公车而且还不乏高档汽车，从中似乎传达给人们的信息是此次公车改革绝不是玩玩而已，而是下了大决心与大气力的。但是，如此霸气“卖车”的背后除了传递出的正面信息之外，也从侧面暴露出了国企的公车乱象，在喜的层面上让人更加看到了忧的一面。
　　　五粮液拥有如此庞大的公车，部分车辆配置之高，真是让人瞠目结舌，这也反应了国企在公车管理上的混乱。缺乏有效监管，国企随意配置公车，有的车辆甚至沦为领导的私车，运营维护不透明，占用大量资金，造成国有资产的浪费和流失。五粮液集团如此，那么其他的国企又怎样呢？相信通过这一个国企的情形，我们就可以相信其他国企的情形。那么那样的情形将是更加惊人的，所有国企的超标超配公车就不只是几百辆，而有可能就是几万辆、几十万辆，甚至更多。而这些公车无不例外的都是花费的国有资金。而国有资金就是全体老百姓的钱，关乎到每一个公民的切身利益。
　　　五粮液公开拍卖超标公车，传递出公车改革走向深入的一个强烈信号，这是喜的一面。我们喊了多年的公车改革，更多的是针对政府公务用车，而针对国企的公车似乎缺乏有效的标准，和相应的措施。与政府的公车相比，国企公车的数量要更加庞大，该由谁来监管，又该如何监管，怎样做到兼顾经营的情况下不造成浪费，这似乎是一个难题。
( j& R0 d3 T4 d5 p6 V: _( y　　　作为国企，掌控者大量的国有资产，其利润应该更多的上缴国家，用于改善民生，惠及百姓，而不应该被购置超标超配公车而浪费。国有企业的领导，如果如此肆意浪费国有资产，就是对人民的一种犯罪，这样的犯罪是不能被允许的。五粮液拍卖超标公车，在传递正面信息的同时，公众希望能够更多的聚焦所有国企的公车问题，使国企公车乱象能够得到彻底解决，还利于民。五粮液此等霸气的拍卖，应该只是个开始，而不应该只是昙花一现的作秀。这样的拍卖要不仅出现在五粮液，更要出现在所有超配公车的国企。到那时，公众才有只有喜而没有忧。
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