禁止豪车上路？公共道路路权分配问题大

随缘

最近有一类新闻，在网民中间的反响越来越高，那就是平民车、出租车与豪车相撞，导致天价赔付事故的新闻。由于在这种类型的事故中，平民车、出租车往往成为了弱势一方，使得事故中的豪车成为了千夫所指。在网络上甚至出现了禁止这些豪车上路的呼声，而这种呼声随着这一类事件的大量曝光越演越烈。

根据广州市社情民意研究中心对“跑车不适合在市区行驶”进行调研的数据，对此持赞成意见的群众占比为65%，反对的为28%，中立的为7%。对“限制跑车上路”的主张，支持“禁止跑车开入市区”与“禁止跑车上牌”分别占43%与7%，这两项措施均不赞成的占41%，中立的占9%。可见禁止豪车上路的观点有着相当大的群众基础。那么，禁止超跑甚至豪车上路合理吗？

有的人认为，禁止豪车上路有着足够充分的理由，譬如：在人口密集、道路车辆多的城市，在这种路面上飙车的跑车，危害公共安全；一些超跑的发动机轰鸣声，也造成噪音污染；而且跑车在当今这个年代，已经成为了很多人炫耀自己的身份的工具，这种行为对于社会风气有着不良的影响；既然市区可以禁行摩托车、限行大货车，禁行跑车应没有法理障碍。最重要的是，如果不禁豪车，升斗小民在随时可能出现豪车的路面上开车，没有安全感。

相信看到这里，一定会有很多人认为，这样一刀切的管理方式是非常不合理的，毕竟作为豪车的拥有者来说，这样的行为无疑是侵犯私权的。而且飙车的不一定都是豪车，豪车一样有遵纪守法的，平名车一样存在飙车现象，对这一类行为不应该“带帽”区别对待。噪音污染也是有法可依的，在这些方面严加执法就行了。因此对豪车的单方面歧视是不合理的。

笔者认为，之所以禁止豪车的呼声这么多，一方面是因为最近豪车事故频发，导致其在公众心目中的形象直接与违法挂钩。更重要的原因是，普通车辆撞豪车这一类事故中出现的责任划分问题。如果普通车辆撞了豪车，将会导致普通车辆的车主付出大量赔付。这使得很多司机都会有意无意地去避让豪车。这样的规则，已改变了驾驶行为与路权分配。最近甚至传出有某地的公交公司，紧急培训司机识别豪车车标的新闻。连有路权优先权的公交车辆也要让着豪车，这意味着豪车在路权上有特权，已侵犯普通车辆的正常路权。

豪车事故的问题，背后的实质是公共道路路权的合理分配问题。显然，普通车辆撞了豪车就要承担全部或主要赔偿责任不是最优解，因为会导致所有人都得让着豪车，让豪车在公共道路上获得了最高等级的路权。

比较合理的一个方式是如果豪车被撞，对方的赔偿应该有一个上限（例如20万），超出部分，由豪车车主通过买保险等自行承担。这个责任划分逻辑是：公共道路路权其一应对所有人平等，其二应以满足代步通行为主要功能。能够消费远远超出代步功能的豪车，某一方面也意味着车主应对风险的能力和责任远比普通民众要打，应该更大比例上自行评估、承担风险。这样的话，一方面，也不会鼓励普通车辆撞豪车，毕竟还是要赔偿一笔不菲的钱；另一方面，可以遏制部分豪车在路上的嚣张行为，因为出了事故自己要掏大头维修，能够最大程度地保持豪车和普通车辆之间路权的相对公平。

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梧桐树

所有人都得让着豪车，让豪车在公共道路上获得了最高等级的路权，确实不公平啊