六月飞雪，汽车圈的寒冬也许快来了

随缘

    [导读]刚刚过去的上海车展刚刚创造了参展面积与参观人数的新纪录，喧嚣似乎还在眼前。不过热闹的背后难掩车市的惨淡，经济大环境的不景气让消费者买车更加。可想今年与今后相当长一段时间车市的竞争将白热化，中国车市正在慢慢步入寒冬。
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    进入2015年，我大汽车圈的坏消息就一件接一件，火爆了这么多年的中国车市终于有了那么一丝寒冬的感觉。小蛇君也从最近的这些消息中觉出了些端倪，也许今年就是中国车市的拐点。当然中国车市的潜力还在，只是前些年粗暴的增长不再继续，车市进入缓慢增长的时期。

车企纷纷“官降”，背后是过剩的产能与难掩的库存压力

    今年4月，上海大众突然宣布全系车型调价优惠，紧跟着长安福特、北京现代也火速跟进，截止目前，除了部分日系品牌与自主品牌，基本所有车企都祭起了“官降”大旗。一场前所未有的“官降”之战就此拉开序幕。

    据中国汽车工业协会统计，今年1月乘用车产销分别完成196.93万辆和203.8万辆，与去年同期相比，乘用车产销分别增长15.1%和10.4%。2月汽车产销163.18万辆和159.33万辆，环比下降28.65%和31.31%，同比下降0.38%和0.22%。3月经销商库存预警指数为67.5%，比2月上升了16.6个百分点，处于警戒线水平以上。3月份市场总需求指数为30.1%，环比下降7.7个百分点。综合以上几项数据不难看出车市需求增长劲头正在衰退，但是车企的产能仍在不断增长，势必导致库存压力增大。其实去年开始，经销商为了完成厂家任务，私底下早已开始零利润甚至亏本卖车。撑不住的经销商们集体“上访”讨说法，而部分车企也纷纷下调销量目标并给出补贴，早就印证了产能过剩的现实状况。此次车企不约而同的“官降”只是把降价促销量摆到了明处。说真的，小蛇君认为降价就相当于饮鸩止渴，车企应当还是要想些其他办法来解决产能过剩这个生死攸关的问题。

    不过消费者应该高兴，此次价格调整之后，汽车价格的水分又少了一些，得到实惠那是肯定的。

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今年一季度中国汽车进出口双双下降

    今年一季度汽车进出口双双下降。根据海关总署数据：汽车进口26万辆，同比下降16.3%，金额106.47亿美元，下降21.7%；汽车零部件进口65.09亿美元，下降10.0%。汽车出口19万辆，同比下降5.7%，金额27.35亿美元，增长2.4%；汽车零部件出口金额109.06亿美元，增长0.1%。其疲软态势难于乐观。根据进口车市场信息联席会信息显示，进口车上牌量远低于进口量，目前库存接近4.8个月，创下历年新高，终端销售价格平均优惠6.7万元，下跌幅度达10.5%。

    出口方面，由于世界经济仍处于国际金融危机后的深度调整期，总体复苏疲软，竞争激烈。而且我国汽车出口，目前集中在拉美、俄罗斯、中东和北非等地区，这些国家或地区，政治经济时有程度不一的不确定性，市场风险较大。外部环境不好，市场需求疲软，或减少订单、或取消订单、或没有订单，出口市场难有明显改观。

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车展刚过，五月降价促销大战又起

    紧跟上海车展带来的关注效应，五月车企又加强了促销力度，上半年销量任务完成状况如何就看这两个月了。一大批现款车型加入降价促销大战。以往增长迅速价格坚挺的SUV市场此次也加入了降价促销的行列。少的5千至1万，多的超过3万，科帕奇最高甚至超过了6万，可见竞争有多激烈。B级车也不甘示弱，前面还价格坚挺的日系车也纷纷降价，基本都达到了3万以上；美系的君越甚至最高降价9万元；牛掰的德系也有降价4万的车型。经销商这回绝对是挥泪大甩卖的节奏。当然除了降价之外，以往最吸引眼球的零利率车贷又一次席卷而来。不仅是普通合资车，豪华车也纷纷推出零利率活动。看来为了销量，车企与经销商已经使出十八般武艺，只为了年中的报表数据能好看些。

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车企领导纷纷离职换岗，车媒小伙伴也纷纷离职转型

    最近半年，车企领导离职换岗的消息就没停过，到目前为止差不多有五六十位车企领导离职换岗。最劲爆的是东风汽车董事长徐平出任一汽董事长，前一汽董事长竺延风则出任东风董事长。这消息甚至都引起圈内纷纷猜测东风与一汽是否会合并，并引起东风股票异常波动，导致东风汽车出公告停牌。当然最后合并谣言不攻自破，这次换岗只是中央对央企反腐深入的结果。就在昨天又传来郑州日产总经理郭振甫调任东风本田发动机公司的消息。捷豹路虎的陆逸也在接手捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场营销与售后服务机构总裁短短几个月后选择了离开。看来今年车企领导离职换岗将成常态，这也正说明了如今车企整体日子难过，正处于转折期，需要频繁换帅来摆脱困境。

    作为产业链中的关键组成部分，车媒圈的小伙伴迫于压力也纷纷转型离职。昨天小蛇君的朋友圈被新闻晨报汽车版主编周展老师离职转型去优酷汽车的消息刷了屏。平媒的衰退已经不可阻挡，身边的小伙伴都纷纷投入了新媒体的怀抱。离开大汽车圈的也不少，卖水果的、开汽车美容店的、做电商的都有。每次参加活动都有熟悉的小伙伴从此不再出现，可见我大汽车圈的好日子一去不复返了。

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经销商集团纷纷寻求合作，抱团取暖

    近日，市场又传来绿地集团正与中国汽车经销企业润东汽车洽谈股权合作事宜。润东汽车在香港上市，是华东地区最大的豪车经销集团之一。汽车板块是绿地多元化三大战略“大基建、大消费、大金融”的重要一环，绿地汽车板块主要包含两个公司：绿地汽车服务(集团)有限公司和上海云峰集团汽车产业发展有限公司。由中国汽车流通协会发布的2014中国汽车经销商集团百强排行榜显示，排名第21的润东2013年营业收入130.23亿，年销售55231辆，排46名的绿地汽车服务集团营业收入60.76亿，年销售24981辆，上海云峰排名56，营业收入是53.69亿，年销量18387辆。

    今年年初以来，因为经销商赚钱越来越难，利润太薄，市场不时传出经销商关门倒闭的消息。相信润东集团与绿地集团此次合并，也有着抱团取暖的目的。

    刚刚过去的上海车展刚刚创造了参展面积与参观人数的新纪录，喧嚣似乎还在眼前。不过热闹的背后难掩车市的惨淡，经济大环境的不景气让消费者买车更加谨慎，可车企仍在疯狂的扩充产能，据不完全统计，国内车企今年新增产能将超过250万辆，总产能会超过3500万辆；但在乐观的估计今年国内汽车销量能实现2500万辆已经相当勉强。可想今年与今后相当长一段时间车市的竞争将白热化，中国车市正在慢慢步入寒冬。

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森林船夫

汽车卖不动了