北京鼓励私家车拼车 安全性不容忽视

梧桐树

凤凰汽车评论 《星期三会客室》是由凤凰汽车、北京交通广播《汽车天下》共同打造的一档汽车节目，每周三10:00-11:00，凤凰汽车和北京交通台共同直播最贴近消费者的行业话题，畅谈老百姓的汽车生活。

有数据表明，中国现在有接近两亿的公家车和私家车，如果每一辆车有4个空座可以分享出来，一天仅是早高峰就有8亿空座。如果加上晚高峰，就有16亿空座。如果每一个空座的平均消费是10块钱，每天有160亿元的市场价值，拼车应用市场前景广阔。同样的道理，如果把这16亿的空座都利用下来，可以想像能够节约多少被浪费掉的资源，拼车这样一种互助公益性质为前提的出行方式绝对是利大于弊的。

本期《星期三会客室》邀请到了滴答拼车创始人CEO宋中杰、汽车头条主编高巍、北京汇佳律师事务所律师卢云，共同聚焦北京市《小客车合乘出行的意见》，畅谈“拼车出行”。

拼车获合法地位

卢云认为《小客车合乘出行的意见》有导向性的作用，将拼车与非法运营区分开来，对于鼓励拼车出行有积极意义。但他同时认为，此意见只是北京市交通委的一个规范性的文件，风险的责任承担上没有进一步的规定，希望随后能进一步的完善。

宋中杰则表示，拼车不是一个新鲜事物，已经存在了有十年左右的时间，只是之前规模比较小，集中在上下班通勤，可以称为拼车1.0的时代、拼座、顺路小公共。而最近一年发展迅猛，形成拼车一对一，相当于变成了“顺路出租车”。

与非法营运的黑车相比，卢云认为拼车是以司机为主确定了出行路线之后，其他人一块出行，而黑车则是以乘客为主。宋中杰指出，拼车平台目的是互助出行，没有盈利性，最实惠的就是价格便宜，价格只有相同出租车的40-60%，黑车则以盈利为主。

高薇则是亲自体验了一次拼车经历，但是因为拼车的司机对路况不熟，她在路边等了司机师傅一个小时，导致直播节目时晚到。“其实拼车软件应该提前一天预约。”她总结道。

拼车安全不容忽视

在拼车行业，甚至说整个出行的行业中，安全确实是第一位的。宋中杰介绍了滴答拼车在安全方面所做的功课。首先，引入认证车主的概念，车主必须上传驾驶证、行驶证和带有车牌的车辆照片，经过人工来审核后才能在平台上做互助出行，而乘客则需要通过手机注册，增强了个人认证；其次采用在线支付，与每个人的信用绑定。

宋中杰补充道，通过车主和乘客相互之间的点评，可以帮助双方辨别对方。另外，还可以抽点跟踪车辆的行迹，出现什么问题，车的行驶轨迹在平台上都能调看，保证了拼车双方的安全。

卢云强调了拼车时发生交通事故的处理原则，《意见》里面也有相应的体现：“因为本身拼车就是公益性、互助性的，本着互谅互让的态度分担一些合理的费用。”

宋中杰也认同拼车时最大的安全隐患在于交通事故的责任认定。他介绍说，滴答拼车平台已经联合其他保险公司推出拼车险，在乘客踏上车的一瞬间到离开车的过程中，发生的任何事故都会通过保险公司来赔付，从商业角度真正解决了拼车时遇到出事故的风险。