本帖最后由 梧桐树 于 15-3-27 15:20 编辑 + f* {2 Q$ g. m8 e3 t5 Z
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1：认准自己的需求！ 中国人均汽车拥有率低，一个家庭往往只有一台车。大而全就成了普遍的需求。但是有时总要有取舍。在买车前，可以将自己的需求，列举三样。 比如我：一家四口、两个安全座椅，希望后备箱可以大一些；我的驾驶技术好，对动力没需求，但是希望操控要灵敏轻便；绒布的座椅比皮的更环保，娱乐系统有各蓝牙放歌就好了。所以不需要高配车型。预算13万~15万左右。 我的选择是MPV，因为SUV不符合操控的需求。 杰德，丰田EZ，途安这三款车中，杰德的操控最好，也最时尚。算上优惠，价格正好，所以这就是我的需求和我的选择。 2：永远没有最好的车，只有最适合的。 在《麻辣车评》中只提特点，而非优点。优点因人而异，缺点客观存在。优点在厂家宣传中都会说明。如果你能接受这台车的不足，那么这台车就适合你。 世界主流的汽车厂商都是经过多年沉淀积累的。现代汽车集团算很年轻了，也接近50年历史了。各有各的优势和技术。各有各擅长的领域。奔驰整体研发能力强，BMW摩托车风靡全球，丰田的混动技术世界领先，BYD的秦纯电能跑80公里，关键才20万不到。吉姆尼虽然小，但是越野性能不逊色路虎。去了解你喜欢的品牌和车，了解他们擅长的部分。超跑很好，但你可能嫌弃他声音大。小排量涡轮增压省油，起步快，但是中高速的持续动力输出就会有些力不从心。只有取向的差别，没有绝对的好坏。找到一台适合自己需求的车，才是真的好。 3：什么车最安全？有安全意识的人开的车！ 主动安全就是尽可能的避免发生事故。ESP，ABS等稳定系统，车道偏移等警示系统都是主动安全的部分。 被动安全，就是发生事故时，如何保护你。安全带、气囊、车身材料和结构，这些属于被动安全。 但是，更重要的主动安全是“意识”。突破了物理极限，ESP也无法稳定住车辆。不系安全带，气囊可能会致命。所以安全与否，其实不在车，在人。在被动安全方面，同级别同价位的车型，从车身结构设计、材料的角度，其实差别并不大。多一个气囊，远不如降低10公里的车速。 通过事故照片，去分析车辆的被动安全性能，也是完全没有意义的。每一起事故的因素有很多，速度角度位置等等。如果一定要看数据，就参考一下NCAP的碰撞视频。也比上网看事故照片准。 4：车的性能，远远没有你想象的好。驾驶技术也是。 厂家在宣传的时候，喜欢突出动力操控空间配置安全。各种贴地飞行，漂移动作令人眼花缭乱的同时产生错觉。汽车的性能很好，特别是不会失控。挺反感一些前轮驱动车型的漂移动作广告，这就是没节操的误导。 喜欢开快车的，高速穿插变道的，如果体会过失控，才能领悟到，你的驾驶技术和你的车，都没有自己想像的好。 可能有人会说，如果甩尾，顶油门反打方向就可以救车了。但是，这时需要长期训练的一种条件反射，对于99%的驾驶者，你的条件反射就是手撑方向盘脚踩刹车听天由命。你什么也做不了。 不要把你的安全寄托于你的车。 5：看的见的多了，看不见的就会少！ 依然是那个前提：同等价格和同级别品牌。 市场上最常见的是，同等价位的车型，自主品牌比合资品牌配置高。同等级别车型，自主品牌比合资品牌便宜。因为合资品牌附加值高。而本田和丰田，奔驰和宝马，通用和福特，实际上价格和配置的差别都不会大。 花同样的钱，你不可能得到更多。配置上去了，机械规格可能就会下降。省油的车，就要缩小轮胎尺寸来降低阻力，那么弯道的可控性就会下降。 6：把车看做工具，就不会为了面子花冤枉钱！ 有个朋友的父亲开的是途观，找我帮忙安装导航。我纳闷，我说你几年难得出一次福州。这地方你活了几十年，闭着眼都会走，你花几千块装导航到底干嘛用？他说了两个字：好看！高档！我理解了。当然，这是土豪的消费方式。手机或者可上网的IPAD的搜索导航体验，比车载导航要好的多。功能强大还便宜。我试驾过无数的车，从来没有遇到过车载导航系统好用的。 再举例，真皮座椅从环保、舒适、功能等多个方面而言，都不见得比绒布的座椅好。为什么要多花钱买真皮呢？ 7：外形是最重要的选车条件！ 如果你喜欢的那台车，油耗更高一些，另一台更省油一些，您怎么选？我建议您选择外观更好看的。因为百公里差1升，家用车一年2万公里计算，费用也就是一千多的差价。而心头好是买不回来的，这是经验。以后在路上每次看到，你可能都会懊恼。 而且，同样的车型，不同的人开，油耗差别可能很大。每台车都不同。 8：喜欢自己的选择，尊重他人的喜好。 总是有不少民间车神，对汽车十分喜爱。也时常有亲戚朋友买车都喜欢找他咨询。但是，又总是得不到满意的答案。他们点评的车辆，甚至自己没有使用过，只是朋友说如何如何。这是一种不负责任的方式。 我们总是习惯于说，你的选择为什么是错的。实际上，我们应该表达，我的选择为什么是对的。这样可以提供给信任你的人，更多的帮助和指导意见！因为你的喜好和需求真的和别人不一样。 9: 学会试驾 我认为，开车分三个层次：驾驶、驾控和驾驭。 带过不少参与4S店试驾的顾客试车。90%以上的人，仅仅只是会驾驶车辆。但是试驾时，却喜欢做驾控的操作。地板油起步、带油门过弯、大幅度的转向。其实，如果你是要试试这台车的性能，大可不必如此。日常生活中你也极少会如此开你的车。 试驾，主要应该体验发动机的平顺性，噪音程度和反馈是否符合你的要求。变速箱的配合是否到位，能否跟的上你的驾驶节奏。视野是否开阔，内饰是否符合你的审美。操作是否得心应手。同时，试驾时最好带上你的家人，坐在后排感受座椅的倾斜角度是否舒适等，噪音、悬挂带来的乘坐体验。 驾驶：就是有驾驶证能开车上路。 驾控：需要了解基本的车辆机械原理、动态逻辑、重心转移、具备一定的赛车知识、正确的通过各种道路。控制住车辆。 驾驭：你可以理解为人车一体，随心所以。如果驾控是不让车失控，驾驭就是失控了也能救回来。 10：少给车子增加负担 在购车后，不少朋友会给爱车购置很多附件。除了脚垫是必要的以外，其他的能免则免。为什么呢？ 汽车在设计的时候充分考虑到了耐用、舒适、人体工学等设计。是最科学的。 我甚至还见过，座椅套把后排的娱乐屏幕包裹住。我就不懂，那你买这个配置干嘛？ 真皮座椅真没必要用座椅套了。一来真皮本来就不怕脏。二来座椅套会导致座椅的某一个位置过度磨损，大幅度降低寿命。最主要的是，舒适度真的不如原来的好。 0 i3 I# w4 F1 _
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发表于 2015-3-27 15:17:49
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发表于 2015-3-27 16:46:17