美国市场调查公司JD Power（美国一家权威的市场调查机构，每年都对众多的汽车用户进行调查，以评出各细分市场的优胜车型和排名。他们所发布的产品质量和客户满意度评估报告，以独立性和客观性著称于世，在全球获得了较高认同）发表的《2014年中国汽车品质研究》报告中发现，中国自主品牌与国外品牌的缺陷差异达到了历史最小差距。
JD Power以中国驾驶者为调查对象，在1年之内发生问题的次数作为调查结果。去年自主品牌汽车发生问题的次数是131次，外国品牌汽车发生的次数是95次，差距只有36次。而2008年同样的调查方式，自主品牌与国外品牌的差距是145次。由此可见，中国自主品牌汽车的整体品质已经有了很大的改观。6 K! N" Z) D7 i
与自主品牌汽车品质的提高相反的是，自主品牌汽车的市场占有率却在逐年下降。根据中国汽车工业协会的数据显示，中国自主品牌汽车的市场占有率2014年连续11年下降。2014年，自主品牌轿车虽然完成了277.44万辆的销量，但是市场占有率仅为22.42%，比上一年同期下降了5.55个百分点。合资品牌的下探对自主品牌的影响很大。一方面合资品牌产品和营销网络向三四线城市甚至乡镇下沉，给自主品牌带来了较大的压力，另一方面随着汽车保有量达到一定程度，消费者升级消费和对品牌的要求更加明显，而这都是自主品牌轿车竞争的短板。
以上汽为例，2014年1-9月合资品牌纯收益223亿元人民币，但是自主品牌却亏损39亿元人民币。上海大众，上海通用旗下众多车型的月销量往往能达到1万辆以上，但是自主品牌荣威却少人问津。除了上汽之外，中国的所有大型国有汽车集团都依赖与国外厂商合资。受到沃伦巴菲特青睐的比亚迪2014年的收益比上一年减小了26%。瑞银（UBS）预计今年比亚迪的销量会比去年减少10-15%。比亚迪因为中国政府支持新能源汽车项目，而在新能源汽车市场颇有建树。而除了新能源汽车之外，传统汽车市场却不理想。
中国自主品牌苦苦挣扎的原因是还是因为品牌的价值，前些年自主品牌汽车不算很好的品质给消费者留下的印象难以平复。消费者在选购如汽车这种大件且昂贵的消费品的时候，还是希望品质过硬，质量放心。此外，中国其它商品（比如奶粉）给消费者一种不安全的印象，这种心理被无理由的放大之后，就映射到了其它商品上，汽车也因此躺枪。中国自主品牌的核心竞争力就是价格，但是随着合资汽车价格的下探，这种价格优势有逐渐消失的趋势。
中国有比美国多两倍的汽车品牌数量，多三倍的竞争车型。随着中国自主品牌汽车品质的提高，中国人不买中国车的情况会得到改善。JD power另一项调查结果显示，自主品牌汽车的车主当中有40%的人会把自己所开的车型推荐给亲朋好友。
窥视卡
雷达卡
发表于 2015-3-12 14:37:55
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
照妖镜