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      春运来了,哪种交通工具最有效?

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      发表于 2015-2-15 13:16:11 | 显示全部楼层 |阅读模式
      本帖最后由 梧桐树 于 2015-2-15 13:24 编辑
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          [导读]何为节能,更轻的车载更多的人。9 J! l2 K  |# i7 J* [. a

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          人类最大规模的周期性迁徙即将上演。接下来几天,至少10亿的返乡者将驾驶汽车,搭乘火车、飞机或轮船赶回家过一年中最重要的节日——春节。

          一想到这么多制造污染的交通工具集中出动,我的嗓子就有点堵得慌。雾霾,已经严重到连拍到一张清晰的照片都成了奢侈。而从大城市返乡的人群,除了带回微信红包和久违的相聚,同时也可能让空气污染进一步扩散。

      怎样的交通工具才最具效率和最清洁呢?找到它,或许我们就可以为春运献计献策了。为此车聚君参考美国《电气和电子工程师学会会刊》(IEEE Spectrum)的做法,通过“乘员/交通工具重量比”的方法粗略计算出各类交通工具的效率。一般而言,数值越高,人均消耗的能量越少,随之产生的污染也少。


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          首先我们来看汽车。一辆普通家用乘用车约1.5吨,若人体重为60千克。在一个人驾乘的情况下,这辆车效率比值是人的体重除以车重,得出4%。考虑到春运期间驾乘汽车回家的人往往是满载,我们以4人作为标准得出汽车效率比值为16%。(苗条妹纸请息怒~ 60千克为人均估算值,加上年货等行李,估计差别不大)。

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          而一辆准乘人数为53人的大巴重约13吨,乘员/交通工具重量比约为25%,相比家用车用车而言,其效率比值显然高出不少。

          再来看火车。这应该是春运期间选择人数最多的交通工具,看看火车票黄牛有多忙就知道了。一辆火车有多重呢?车聚君尝试过打12306咨询,但绕了半天无人解答,度娘也说法不一,最终只好动用我的球友资源询问到了一位内部专业人士。

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          据了解,一般列车车厢重量在35-50吨(其中动车比普通火车重),座位约120个。如果将站票计算在内,一辆车厢满载约200人,按平均一节车型重40吨计算,可粗略算出火车的乘员/交通工具重量比约为30%,比大型客车高出约5个百分点——是最节能的交通工具。


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          而飞机作为速度最快的交通工具,以空客A380为例,其重量约280吨,搭乘人数约500人,比值为10%——在这几种交通工具中最低。不过我们并未将时间维度计入,所以显然也不能简单说飞机效率是最低的。事实上,如要使一件物体移动速度越快,其耗费能量也就越大。


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          一辆公路自行车的重量约为10千克,乘员/交通工具重量比为600%;一辆摩托车重量约为100千克,若两人骑坐,比重为120%。两轮交通工具可谓最节能环保的出行方式。


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      结论来了:

      1、乘员/交通工具重量比值最低,也可以说最不节能的交通工具是飞机,但它同时是最省时间和最舒服的。

      2、火车的乘员/交通工具重量比值最高,不过在站票售光的情况下,它可能也是最不舒服的。另外,火车是公认最安全的交通方式。

      3、理论上,乘员/交通工具重量比值越低,交通工具的安全性越高。如果只是在一种交通工具里比较,这个结论会更接近真实。所以,我们常常讨论的汽车轻量化是有边界的。

      4、如何需要提高汽车效率,增加单车乘员人数,即拼车或共享是一个社会化解决思路。但对于车企而言毫无动力,因为会降低他们的销量。

      5、不考虑污染及其他社会成本,私家车仍是短途移动最自由与舒适的工具,但对于春运这种需要长途驾驶而言,开车回家并不是一个好的选择。

          在出行需求不变的前提下,移动工具越小,意味着使用数量会越多,交通管理与污染治理也更难,从这点来看政府应继续加大公共交通的建设,为春运的安全和舒适护航。

          就这些吧,年终奖还没发,我实在想不出来了。抛砖引玉,希望高人来指点与讨论~ 祝各位汽车之家网友,新春愉快,阖家欢乐!

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       楼主| 发表于 2015-2-16 21:35:48 | 显示全部楼层
      有钱没钱回家过年,选择一种适合自己的回家方式
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