自主品牌汽车的发展缺乏一个“魂”

梧桐树

    随着特斯拉在中国市场即将铺开，这个汽车界的苹果已经将战线从西方美欧延伸到了东方的这个全球第二大经济体。十年时间，特斯拉历经各种困难直至2012年的Model S上市并爆发，单价约70万RMB。这个年轻的电动车定位与法拉利级别的跑车，缘何创造了奇迹？而我们很多的自主品牌汽车有从十几年到几十年的造车经验，却很难将10万RMB以上的汽车生产上市销售呢？也许自主品牌汽车真正缺乏一个“魂”，从始至终一直在模仿，从未敢超越。

    从之前的“分分钟造特斯拉”的比亚迪到前些时间的“将超越特斯拉”的北汽，我们好像听到了一些信心和能力，但却还没有看到。是的，我们能模仿，甚至将可能超越。希望不要辜负那么多双期望的眼睛。但说到底，特斯拉还是成为了标杆，一个要去模仿和去超越的标杆，虽然这个标杆都比我们很多品牌“嫩”很多。

    十年前，比亚迪推出的F3外形酷像某日资品牌的车型，且价格低廉，风靡一时，而十年过去了，这个当初被很多人认为最有前景的自主品牌汽车也许还停留在F3的时期，虽然现在相同价位的市场撕杀已经残酷。一路过来S8是唯一一款比较让人欣慰的成长车型，可惜停产了，甚是惋惜。也许比亚迪的品牌形象还是停留在价格区间相似的F3，L3，G3等车型上吧。市场残酷，多生儿子好打架，但对手都是自主品牌汽车,如何才能突破?

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    也许类似于S8的跑车，如果能有产品不断更新换代，不断提升品质极限，铸造一个自己的“魂”，以技术品质唯导向，销量盈利居二三位甚至更低，以跑车技术品质极限的提升来拉动品牌造车技术甚至品牌形象的提升，激活品牌的“魂”才能激发创造力，也许到那时别人才会以你为标杆。纵观一些品牌的车型如日产的GTR，雪佛兰科麦罗等，也许这些车型的销量以及盈利水平远不及相同品牌的热卖主流车型，但是技术极限和研发投入却远超热卖的主流车型，极限的提升从而能带动主流车型品质的提升，而也许我们有些自主品牌还在别人的更新换代以及品质提升后不断地模仿，甚至别人换了几代我们还在模仿原始代。如此，我们虽然在发展，但发展得比别人慢那相当于后退。如今合资品牌汽车价格不断下探，品质不断提升，自主品牌汽车不图“变”则很难“通”。然而自主品牌汽车的“变”也许还缺乏一个自己的“魂”。

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枫林晚

) b3 G8 C; p1 ~
自主  品牌   不是不想有魂，是至今还在受   打压：
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国企的自主品牌  （奔腾、启辰、风神........）哪个不是落后的合资品牌技术的延伸？来最大限度赚取国人的利润？？？？有哪一点说明他们的品牌上进了？
7 e: X7 _0 {" P- P
1 u/ j8 B1 _9 \3 h# H' B) k自主品牌不易啊，写这文章的人，不是装傻，就是被收买的汉奸。

喵喵小猫

希望国家大力支持自主品牌的发展

谜苏·诗卷

能造出一个特色还是很难的事情呀