你真确定需要一辆7座的SUV？

梧桐树

( d) q+ ?# V7 J1 @# J
    [导读]很多人连自己是否真的需要SUV都还没搞明白，而这个时候，7座SUV又带来了新的消费刺激。

    日前，福特国产锐界刚刚发布了预售价，其主要对手新款汉兰达也即将到来，7座SUV大有越演越烈之势。此外，目前市场最受关注的SUV新车型中，昂科威和哈弗H9、比亚迪S7也都声称将会推出7座车型。而在这之前，老款汉兰达、道奇酷威（包括同平台的菲亚特菲跃）、现代新胜达、起亚索兰托、雪佛兰科帕奇等7座车型的关注度也不低。

9 X1 W* N. P! s- _7 C$ Y) ?

3 I, V4 C4 [; P  [: K

    中汽协数据显示，2014年，国内SUV销量增长了46.8%，SUV占整体车市的份额也提升至了22%。继紧凑型城市SUV和小型SUV兴起之后，7座SUV有望成为SUV市场新的增长热点。

    有分析认为，随着目前国内汽车消费换购升级和城市限购，以及二胎政策的放开，都将大大拉动包括7座SUV在内的大型及高档乘用车的销售。对于三世同堂的家庭，也就是4+2+1模式家庭来说，用一台车将一家大小都拉出去玩，7座SUV无疑是个看上去很美的选择。

但是问题来了，多出来的那两个座位，用起来真那么好吗？7座SUV，到底是噱头还是真实用？

两个很关键的弊端就是：

    一、7座SUV的后排绝大多数都不适合长途乘坐，因为空间和坐姿都比较憋屈，就是坐垫厚度和头枕也和前两排有明显差距。

    二、7座SUV的第三排座椅一旦坐了人，后备箱基本上就废了，要应付长途远行7个人的行李肯定不够。

    对我这样多愁善感的处女座来说，其实还有第三个问题，那就是第三排座椅的安全性。因为坐那儿的话后脑勺差不多都贴着后窗玻璃了，一旦发生追尾几乎没有什么缓冲，虽然这样的几率不高，但总是会比前两排座椅的乘客要多一份担心和顾虑。 一路上总带着这样的担心，那旅途中还能一起愉快地玩耍吗？

    如果不是经常坐7人，根本就没有必要买7座SUV，5座车型妥妥的了，价格还便宜一些。如果经常需要坐7人和长途出行，那干嘛不选择一辆让7个人都舒服得多且空间更实用的MPV车型呢？

    后备箱的问题也影响7座SUV的长途出行，就算加装车顶行李箱，但因为负重和物品尺寸的严格限制，也弥补不了太多，要应对7人长途旅行的家当还是捉襟见肘。而MPV车型因为纵向空间和“盒子”造型的优势，却可以在车厢地板等部位见缝插针地上放置更多行李。

    就驾驶舒适性来说，MPV的坐姿和视野比SUV还要高，目前如马自达5、新奥德赛等MPV，操控已经很接近轿车，同时已经超过了多数SUV。就油耗和日常的停车便利性而言，同价位的MPV也不比7座SUV逊色，甚至还有胜出。

    如果只是偶尔短途乘坐，应急，那么4个人在第二排座椅挤一挤又有何妨呢？（虽然严格说来有些不合交规）反正你坐7座车型的第三排座椅也难受，还不如挤一起图个热闹暖和呢？何况身边还可能坐着美女呢！

    此外，7座车型还有一个问题，那就是因为多出来的第三排座椅收放折叠要占据不少空间，备胎只有挪到车屁股底下，真要取用时会麻烦得多。

    有一个让我非常不解的现象：同样的车，7座版本不仅价格比5座版本价格更贵，连配置都有不同对待。就拿销量不错的现款汉兰达来说，3.5升动力的四驱版本只供应7座车型，但如果你真的拉上一大家子老人小孩，第三排座椅都坐满了，难道还会激发释放3.5升的动力去“多拉快跑”吗？

    更奇怪的是，现款汉兰达5座版本竟然连天窗都没有！难道坐5个人时就不需要天窗了吗？比如我压根儿就不需要第三排座椅，只需要5个人舒舒服服地享用一辆中型SUV，却受到了待遇上的歧视；我想拥有天窗和3.5升的V6发动机还有四驱，就算根本不需要也只能多花钱买7座车型，买回家后再把硬加给我的第三排座椅给拆掉！此外，新的年检政策7座车型也要麻烦一些。

    所以在我看来，7座SUV其实只适合很少数的一些人群，比如夫妻双方父母住得比较近，经常一起短途出行出游，平时还经常走一些烂路，或者说日常用车环境的路况总体不大好。

5 Y  O6 j& f5 [/ z+ \" f' k- z. B

    就7座来说，MPV远远比SUV更舒服实用，就SUV来说，多出来的第三排座位对大多数人真没多大意义，而且还带来不少麻烦（车价更贵和侵占后备箱空间）。

    但我的理解恐怕根本无法阻挡目前的7座SUV热潮，继小型SUV火火火火之后，7座SUV会成为新的细分市场增长极吗？

    从目前的趋势来看，尽管车身尺寸、结构都一模一样，7座SUV车型却似乎总显得要高大上一些。虽然骨子里都是一样，但就因为7的数字儿要比5大，听起来似乎能让消费者获得一种bigger than bigger的心理满足，尤其是在买车买大的中国市场。

     当然，能够推出7座版本的SUV往往属于中型SUV，尺寸和气场普遍要大于主流的途观翼虎那样的紧凑型SUV，就像昂科威所称的“多10%”，总会让车主产生更多的大气体面感。

    但大气体面真的和是否7座无关，要不怎么本身尺寸也不小的X5、卡宴们不出7座车型呢？

    最重要的是，为了一个大多数时候都用不着“7座”，又多花钱又费事，真有必要吗？

    就像一年前为了9速变速器争得不亦乐乎的jeep自由光和路虎极光，9速变速器的光环自然带来更高的售价，但第九档几乎只在跑高速时才用得上。

    再举一些更简单的例子：座椅和方向盘加热对身处南方的消费者来说，几乎用不着，没任何实际意义；定速巡航和自适应巡航对很少上高速的车主来说，几乎没有用处；自动启停在拥堵城市，根本就是个摆设；S挡和换挡拨片对很多D挡走天涯的车主来说，几乎没有用处；不管是博士，还是丹拿或者柏林之声，对于开车从不听歌的车主来说，也没有实际意义……但消费者却因为有这些看上去很高大上的配置，在买车时不得不多花不少冤枉钱（所以我也一直觉得，要是购车时能够如选配组装电脑一样自由选择配置就好了）。

    消费者选车购车一定要搞清楚自己的真正用途和需要，而不要盲目追随厂商热炒的概念去凑市场热闹。市区代步，两厢小车最适合；喜欢操控，嘉年华ST、斯巴鲁BRZ都足够过瘾；年轻家庭，杰德就很不错；商务行政，迈腾帕萨特绝对比阿特兹得体；宜家宜商，去看看新奥德赛；远征寒苦，普拉多帕杰罗陆巡，远比X5路虎靠谱……

    也许，很多人连自己是否真的需要SUV都还没搞明白，而这个时候，7座SUV又带来了新的消费刺激。是噱头还是刚需，就看你怎么认识了。

. g& _5 |0 s' Y. L( K  a3 `
6 g# D& ~5 |7 J& g