启辰：难道是自主品牌的屠夫？

梧桐树

    很久之前我就注意到后台很多朋友咨询启辰车型，这证明我们粉丝不仅是饱饱豪车眼福就算了，多数还是有着明确的目的。这也是我在过去长期坚持紧凑车中型车评测的原因。不过今天，我们聊聊启辰，这个品牌所承担的所有。

    仔细观察启辰，发现启辰与其他合资自主品牌有很大的不同，比如只打雷不下雨的广本理念还一直龟缩在广汽本田的展厅里；华晨宝马的之诺是给政府看的。至于其他诸如一汽-大众的开利、长安福特的佳跃、东风悦达起亚的华骐似乎已经烟消云散了。这些合资自主品牌中，唯独启辰活的潇洒，过的自在。

远离公众视野的东风悦达起亚华骐

    启辰品牌下共有启辰R30、晨风、启辰D50R50R50X、启辰T70等几款车。细细琢磨下，启辰的车型也来自于日产原有的车型，比如R30来自东风日产旗下的玛驰，这在几年前就已经确定了，但是最后我没想到竟会是这种方式。启辰D50等一系列衍生车型来自东风日产颐达，这也是一款比较经典的车型，造型上谈不上落后。晨风相对来说比较新，是海外日产纯电动车Leaf，启辰T70似乎来自日产海外逍客。

像不像海外逍客？

    那么问题来了，东风日产把几年前的车子拿出来到底要做什么，它是怎么做到这么低廉的价格的，它还是之前东风日产的品质吗，它还是东风日产吗？这么低廉的价格在自主品牌的价格区间里肆意厮杀，所向披靡，启辰难道是自主品牌的屠夫？让人最惊叹的莫过于启辰R30，当售价公布的那一刻，一片哗然。要知道出身合资公司车型售价能做到4万以下几乎不敢想象。在其他合资品牌并未深入也未在低端车市场推出产品的时候，为何启辰汽车一意孤行？

    我对启辰R30的第一反应是3.99万的最低配只是个噱头，真正走量的车还是集中在中高端配置车型上。其实这时候，车卖多少钱不用太在意了，因为这个级别的车子利润很少，反倒是考研成本控制能力，否则自主品牌早就推动低端车市场了。戈恩在接受媒体采访时曾经表态说，启辰品牌完全由中国人设计研发，日本人不允许插手，目的是为了找到新的市场增长点，扩大日产的销量规模；第二是不断结合中国本土的供应商，建立一套新的供应体系，更好的控制成本；第三，利用自主品牌的身份享受中国政府的优惠政策。

R30最低价3.99万元

    如果这么想的话，所有的事情都豁然开朗。

    试着想一下，如果让你花七八万购买玛驰，你能承受吗？不能。为什么不能，因为太贵。中国不需要这种微型车了吗？需要，肯定需要，不然铃木奥拓、比亚迪F0、长安奔奔就不会有这么巨大的市场销量了。是什么原因导致玛驰价格降低不下来呢？我认为有两点，第一点东风日产的品牌，第二点全球采购的成本。

    这么想来，把玛驰放在自主品牌启辰里再合适不过了，不会伤害日产品牌，利用中国本土的供应体系做到物美价廉，最终降低价格满足销量。低价不一定等同低质，但如何结合品质和价格做好启辰品牌，成为最重要的问题。东风日产认为只能在东风日产的全球供应体系之外重新建立另外一套成本控制方案，大范围整合中国本土供应商。用自主品牌的供应商打击自主品牌，在车型上精简一些非必要配置，因此启辰R30做到了3.99万的价格。只凭3.99万的价格就为启辰带来了一次轰轰烈烈的广告效应。不过，我们都明白，最低价的车子很少人买，常常处于有价无市的状态，厂家对R30主推的也是4万多的中配车型。

    第二点，启辰完全交给了中国设计团队，充分的国情化，设计中国人喜爱的产品。启辰旗下的产品多少脱胎于已故车型，造型上虽谈不上时尚但也不落伍。在合理外观设计的前提下，集合东风日产产品的优势以及东风日产品牌的优势，启辰相比自主品牌就有了空间、动力、品牌上的优势。一方面节省了外观研发成本，保证了高成功率，二方面充分调动了中国研发团队的积极性，不再唯国外设计团队马首是瞻。

. C# t7 k' S0 }* [1 y, V

启辰D50
. X$ ?! i- D  t3 x! A

    有了好的产品，就需要好的销售渠道。鉴于有效投放，把东风日产品牌下放到三四线城市多少显得有些低效，浪费资源。毕竟东风日产的热销产品还是集中在10万以上区间。这样的价格很难对三四线五六线的居民构成吸引力，因此另建渠道把东风日产启辰单独出去更有效率。这样启辰就成了日产下放的有力武器。事实上，启辰也是这么做的，目前启辰一级网点160多家，二级网点已经超过2000家，比起其他合资自主品牌简直不能相提并论。

    至于售后方面，东风日产坚持了“专属销售，共同服务”的模式，这样在销售渠道上投资更少，对提高消费者的虚荣心和产品竞争力又十分有效。相当于在品牌上，拉近了日产和启辰之间的关系。

    关于合资自主品牌，世界上鲜有成功先例，或许启辰就这样开了个好头。它通过外方完全放权，建立独立品牌的方式运作，帮助合资品牌成功杀入低端市场。这样合资自主品牌与自主品牌站在了同一起跑线上，同时还拥有合资品牌背景的光鲜。合资自主品牌似乎找到了一条在中国成功的捷径。因为在以前，合资自主品牌的做法是把过时的平台和技术放到市场中去，完全应付了事，对销量没有任何要求，与自主品牌相安无事，并无意挤压自主品牌份额，是启辰改变了这一切。

梧桐树

启辰这几年做得很不错，给国产品牌长脸了

谜苏·诗卷

要是真屠夫就把价格砍下来

大树

继续努力