新车十问 ——宝马2系旅行车新在哪？

梧桐树

     [导读]宝马用一款结合操控、空间、舒适和功能性的车型，给市场带来了一股新鲜空气，让消费者多了一个不错的选择……

    1月6日晚，宝马2系Active Tourer运动旅行车正式上市。

    这是宝马首款前驱车型，采用和以往宝马车型不同的家用MPV设计。长宽高分别为4342/1800/ 1555mm，轴距为2670mm，竞争对手瞄准了奔驰B级，两者在尺寸上也较为接近。

    动力方面，宝马为这款车配备了1.5T三缸发动机和2.0T四缸汽油发动机。前者最大功率100kW（134Ps）、峰值扭矩220N·m，匹配爱信6AT变速箱；后者（高功率版）最大功率169kW（227Ps）、峰值扭矩350N·m，匹配ZF 8AT变速箱。

   对于宝马这款另类的新车型，我们准备了以下这十个问题。

1，它到底是什么来头？

    宝马2系Active Tourer运动旅行车是目前最有新意也是最受争议的宝马车，不仅因为它作为宝马史上首款“都市休旅车”，其“暖男”式的造型与人们印象中运动犀利的宝马有些出入，也因为它还是宝马的第一款前驱产品。

    从命名也可以看出些许端倪。Active释义为积极、活跃、主动的，所以宝马2系Active Tourer并不完全是国内媒体所称的“运动旅行车”，以都市休旅车来理解它也许更为合适。

    宝马为什么会推出这款另类的“MPV”，那是因为其老对手奔驰率先推出了B级，宝马自然不甘落后，而目前的后驱平台衍生车型又难以产出具备奔驰B级特征和定位的产品，比如之前的3系、5系GT。

2，它和目前的2系有关系吗？

    真没多大关系，顶多算远亲。目前的2系本是1系的双门轿跑车型，而2系Active Tourer 来自全新UKL平台，当然，它们之后的血缘应该会越来越亲近，因为将来1系、X1以及规划中的X2都将来自这个平台。

3，为什么不给它取个新名？

    你以为宝马不想吗？可目前从1系到7系的命名序列都已经完成，以2系Active Tourer 的级别总不可能比5系7系还高，总不能叫它8系吧？而且Active Tourer这样的车型也绝不可能属于X系列，所以宝马目前干脆有些凑合地把它划分到2系。不过Active Tourer的英文名倒是与产品特质非常契合。

4，前驱的宝马还是宝马吗？

    宝马2系Active Tourer来自UKL平台，新一代MINI品牌的多数车型就是来自该平台，之后的1系、X1以及规划中的X2也是如此。在市场面前，宝马不再坚持后驱的传统，看上去似乎有些妥协，但企业应对市场需求，为消费者提供更丰富的产品也无可厚非。何况，UKL平台类似大众的MQB模块化平台，能降低造车成本，也能带来更亲民的售价（虽然在大众那里，目前这一点并没有得到体现）。此外，前置前驱车型的发动机横置，也更容易优化车内空间，符合Active Tourer车型的定位。遗憾的是，2系运动旅行车还规划有四驱车型，所以后排中央依旧隆起，并没带来平整的后排脚部空间。

    在所有提前试驾的媒体测评中，2系Active Tourer 都没有让人失望，1.5T版本也具备足够的驾驶乐趣（对MPV车型来说），要知道它的车重只有1.4吨出头，整车风阻系数仅为0.26。同时，它比以往的宝马驾驶亲和度更高。

    话说回来，真正特别在乎宝马精髓，喜欢E93那一代沉重方向盘及紧绷驾驶感的消费者毕竟少数，而且那样的铁杆粉也完全可以在宝马的M系列产品上找到感觉。宝马2系Active Tourer尽管更暖男，但骨子里的机械品质还是来自宝马（尤其在操控、底盘调教上），它开起来也绝不会无趣。

5，它的亮点有哪些呢？

    就“Active”来说，2系Active Tourer亲和、年轻、活跃，外观、内饰也在保留宝马家族动感风格同时，又更多居家温馨元素；它有小三角窗有全景天窗，车厢采光充足，通透，驾驶视野出色；抬头显示、电动尾门、iDrive、LED大灯这些时髦配置也没有落下。低配版1.5T的动力已经足够，尽管是三缸机，却没有太多的抖动影响车厢，只是噪音会吵了一点。同时也足够新潮、时尚。

    在“Tourer”方面，2系Active Tourer前排座椅特地设置了可伸缩的椅面，在这个级别车型里还几乎没有，还有加高的座椅位置，对驾驶员的长途驾驶舒适性大有帮助。它的后排座椅不仅可40：20：40的比例放倒，也可以前后滑动，标准的MPV功能。乘客可以获得更舒展的乘坐空间，后备厢行李太多时，也能委屈调整一下。在放倒后排座椅时（你懂的），行李厢最大容积可达1510升，行李厢底板可折叠收起，底板下还暗藏70升的储物空间，可以容纳5双篮球鞋；加上较大的后备箱开口，偶尔运送下大件，变身小货车也没有问题。

    此外，感应式尾门也值得一提，当你双手拿着抱着东西时，只要将脚伸到车屁股下，尾门便自动打开，非常实用，也显高大上。

    如果说Active代表了小车的呆萌和年轻活跃的话，那么Tourer则体现了大车的空间实用性、功能便利性，宝马2系Active Tourer在这两方面都已经做得出色，绝不是一款忽悠的产品。

6，它的对手是谁？

    还用说吗，除了奔驰B级，同价位的直接对手还真没有。

    看起来它俩是对手，其实更该是一对好基友，因为豪华MPV这一市场目前还没有形成气候，之前的奔驰B级势单力薄，现在有了宝马2系Active Tourer，加上宝马目前做得不错的营销势头，它俩携手的“2B”组合势必给这一车型带来更多的关注，也有助于开拓培育这一细分市场。

7，它的市场前景如何？

   首先，它是宝马，而且它年轻，时尚，有足够活力，然后，它还相当实用。市场上这样年轻又踏实肯干的MPV选手还真很少，除了奔驰B级，我只想出来一个，不好意思，那是东风本田杰德。

    在20-35万的市场里，比奔驰B级它操控略胜，也没有双离合的顿挫，当然奔驰B级的外观内饰也很出彩，尤其是内饰。其他潜在的对手，比如MINI，包括甲壳虫或者奥迪A3、沃尔沃V40、雷克萨斯CT200h，它们当然要更漂亮更个性，但空间、功能性远不如2系Active Tourer。何况2系Active Tourer却并不呆板保守，它只是一个不够安静的暖男。

    宝马2系Active Tourer属于城市里那些年轻时尚，追求个性品位，但又不乏理性温和的人群。它们不需要太强大的性能而更在乎实用和玩味儿的结合，它们需要一辆日常上下班代步轻松好开但又不乏乐趣的“小车”，也希望它同时是满足自己随时开溜，带着家人朋友出游舒适的“大车”， 尤其适合那些刚有了小孩，但又希望偶尔能独自开得激情畅快些，且同时在乎品质的购车者，可谓是宜家宜“单”。 别忘了，2系Active Tourer还有2.0T车型，如果换一下轮胎轮毂，再加点“M”风格的改装套件，变身暴走奶爸，是不是也别具一种酷劲儿呢？

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    就车型本身看，2系Active Tourer已具备足够多的亮点，但要大卖恐怕很难。主要局限还是来自国人对这类车型的接受程度。

    一个问题是，宝马2系Active Tourer会造成同门相争吗？比如和其定价接近的X1，实际销量最好的X1动力并不比宝马2系Active Tourer的1.5T强多少（以前的2.0自吸和目前的2.0T低功率版），而且X1的驾驶感觉十分紧绷，亲和度远不如2系Active Tourer，内部空间也很局促。要知道，选择X1的人群真在乎宝马的操控的并不多，要不他们干嘛不买3系或1系呢？实际上在国内X1的车主调查中，女性还占了近一半的比重，而对她们来说，除了极少数钟情“SUV”精气神的女汉子，2系Active Tourer绝对要适合得多。

8，我们该点赞吗？

    实际上，从3系、5系拉长轴距的那一天起，宝马就已经对市场做出妥协了。 如今这年头，什么都是市场为先，各家车企再不像90年代那样的个性鲜明，谁不对市场做出及时调整应对，谁就可能输掉市场地位（比如萨博），尽管有些遗憾，但这就是时代的趋势。所以，宝马2系Active Tourer身上的离经叛道其实没什么大不了，何况中国的消费者真正在乎后驱、操控的又有多少呢？真要那样，长轴3系就不会卖得那么好，1系也不会卖得那么差了（还是全进口）。

    宝马用一款结合操控、空间、舒适和功能性的车型，给市场带来了一股新鲜空气，让消费者多了一个不错的选择，顺带着也升温一下带有更多理性成分的MPV细分市场，其实该获得一些赞。

9，它的定价是否合理？

    不出意外，宝马2系Active Tourer的定价与奔驰B级的新车价持平。仅从新车价来看，目前下手还需要一些任性，当然也有进口车身份和拔高形象的成分在里面。根据以往规律，参考下目前奔驰B级最高达四万左右的降价，和宝马1系、X1的降价情况，在之后2系Active Tourer应该会有一定程度的优惠，最终的售价应该介于1系、X1之间，有兴趣的朋友建议观望一段时间。

10，最关键的是，能提到车吗？

    最后问一个“人艰还拆”的问题，最近宝马经销商联合向主机厂反水的事情闹得沸沸扬扬，双方的谈判据称并未取得理想进展。经销商方面已经威胁到，如果达不到他们提出的补贴和下调销售目标等要求，将停止接收新的宝马汽车。那么问题来了，这会造成这款刚刚上市新车因为经销商停止进货而让消费者无法提到车的尴尬局面吗？