智能汽车是主角 未来汽车电子技术前瞻（上）

梧桐树

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奔驰F 015自动驾驶概念车解读
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     生活在当今这个时代，对于世人而言既是一种幸运，也是一种不幸。说其幸运，是因为很多曾经想都不敢想的事物，如今已经变得与我们如此靠近；说其不幸，是因昨天你还充满兴致把玩的电子产品，或许今天就已变得索然无味。科技的飞速发展，同样带动了汽车工业的巨大变革，车载互联、自动驾驶、便携式汽车电子设备如雨后春笋般不断涌现，在本次的CES展上便上演了这样一出你方唱罢我登场的开年汽车电子大戏，不知身为旁观者的您是否已经在这场创新盛会中迷失了自己呢？没有关系，今天就由我们来为您详细盘点下在此次展会上出现的与汽车相关的全新技术，希望能对您了解未来汽车发展趋势有所帮助。

展会背景介绍

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    CES国际消费类电子产品展览会由美国电子消费品制造商协会（简称CEA）主办，旨在促进尖端电子技术和现代生活的紧密结合。该展始于1967年，迄今已有48年的历史，现已成为全球各大电子厂商发布产品信息、展示技术实力及倡导未来生活方式的窗口，而随着汽车电子技术的进步，这个长久以来由IT企业主宰的展会也吸引了越来越多的汽车企业参与其中，且展会上所发布的汽车电子技术所占比例也呈逐年上升趋势。

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2015 CES消费电子展盘点技术分类 9 G: W7 S( z2 Y7 q1 Q
自动驾驶与驾驶辅助技术	奔驰F 015自动驾驶概念车
	NVIDIA驾驶辅助/自动驾驶模块
	宝马驾驶辅助系统
	德尔福自动驾驶
车载互联交互系统	大众手势操控系统
	福特SYNC® 3车载互联系统
	安吉星基于4G网络的“AtYourService”服务
可穿戴汽车电子设备	现代智能可穿戴操控
	宝马智能可穿戴操控
	奥迪智能可穿戴操控
其它智能汽车电子技术	奥迪矩阵式激光大灯照明系统
	宝马光伏发电的EV/PHEV充电服务

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    我们将文中所涉及的汽车电子技术按自动驾驶与辅助技术、车载互联交互技术、可穿戴汽车电子设备及其它智能汽车电子技术分为四大类，并逐类进行盘点，以便您在阅读时思路更加清晰，且更便于您查找自己所感兴趣的技术门类。

■ 自动驾驶与驾驶辅助技术

● 奔驰F 015自动驾驶概念车

    中国汽车行业在近几年来一直保持较快的增长，也导致了国内一线城市交通拥堵情况日趋严重。每天开车在车流中缓慢前行的滋味我想生活在大城市中的你我应该深有体会。而自动驾驶技术的成熟让我们驾车出行的体验完全改变。奔驰在2015电子消费品展上发布的F 015 Luxury in Motion概念车（下称“奔驰F 015”）搭载奔驰最新研发的自动驾驶技术，为我们诠释了未来的自动驾驶生活。

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    自动驾驶在这几年风头正盛，不论是老牌车企还是IT巨头都想在自动驾驶领域有所突破。而在2015电子消费品展上我们看到的奔驰、宝马、奥迪等知名车企的自动驾驶汽车已经不再属于纸上谈兵的概念车范畴，而是能够在实际道路上长距离自动驾驶的成熟产品。相信在未来几年，自动驾驶就能进入到欧洲消费市场。但话说回来，自动驾驶汽车还是需要道路基础设施建设配合及人们具备较高的交通安全意识才能运行顺畅。对于基础建设还不完善的中国来说，要想自动驾驶汽车安全上路，我想还需一段相当长的时间。

一句话点评：

    对于我这种热爱驾驶的人，自动驾驶车子，我退休后可能会买一台。

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NVIDIA驾驶辅助/自动驾驶模块
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● NVIDIA驾驶辅助/自动驾驶模块

    IT巨头觊觎汽车行业这块大蛋糕也并不是最近的事情了。谷歌的自动驾驶汽车和苹果的CarPlay系统就是活生生的例子。在2015国际消费电子展上，NVIDIA发布了基于TEGRA X1芯片的Drive CX、Drive PX两款产品，为驾驶辅助/自动驾驶模块提供了更强大的计算能力。

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    NVIDIA认为，未来智能汽车的关键需求在于大数据处理能力。在各种智能化趋势的需求下，车载系统也需要集成更多的功能，无论是视频采集、数据解析还是发布会上NVIDIA创始人兼CEO黄仁勋提到的“深度学习”，都需要一颗强大的处理器来提供支持。而得益于多年来在显卡领域以及近年来在移动处理器领域上的开发经验，NVIDIA在高性能处理器的研发实力上不输于任何一家国际芯片巨头。相信随着汽车数字化和智能化的进一步发展，NVIDIA高性能处理芯片的优势将会凸显。NVIDIA Drive CX/PX的推出体现着NVIDIA对汽车行业发展前景的高瞻远瞩，这也是Intel和AMD目前所欠缺的视野。

一句话点评：

    虽然我在使用搭载AMD处理器和显卡的电脑写本文，但我不介意拥有一台搭载NVIDIA芯片的汽车。

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宝马/德尔福驾驶辅助系统

● 宝马驾驶辅助系统

    在本次的CES上，宝马用i3展示了其研发的全新驾驶辅助系统——预碰撞系统，这套系统通过四个激光探测器作为传感器，探测周围环境以及准确识别障碍物。

    比如在行驶中，如果前方出现障碍物。系统会通过报警声向驾驶者发出警告。如果车辆接近墙壁或柱子的速度过快，驾驶员没有做出反应，那么作为最后的预防措施，制动系统将结合ESC系统，通过自动制动使车辆停止，其精确程度可以到达厘米一级的单位。当驾驶者避开障碍物或改变行驶方向后，系统将自动解除制动干预。

    除了上面提到的预碰撞系统外，宝马还展示了另一项新技术，那就是自动泊车系统。目前，在不少国家地区，立体式停车楼越来越多，虽然其具有节省占地面积的优点，不过找到停车位并顺利泊车却成了令不少人头疼的事儿。

一句话点评：

    有了它，妈妈再也不用担心我倒车啦！

● 德尔福自动驾驶

对供应商有一定了解的朋友一定听过德尔福这个名字，这家为乘用车、商用车及其它细分市场提供电子产品与相关技术的供应商在本次CES上也产出了与奥迪合作开发的自动驾驶技术。

一句话点评：

    自动驾驶技术方面的突破只是一方面，如何适应法律法规也是个问题。