“三国杀”？标致重返达喀尔胜算几何？

梧桐树

    [导读]2015达喀尔拉力赛于北京时间1月4日在南美洲拉开帷幕，标致时隔25年复出胜算几何？

    2015达喀尔拉力赛于北京时间1月4日在南美洲重燃战火。53个国家的665名赛员参赛，414辆赛车，将征服阿根廷、玻利维亚和智利三个国家。汽车组作为最受关注的组别，14天的赛程将行驶9131公里，特殊赛段达到4578公里。恶战在即，本届赛事有哪些看点呢？

标致时隔25年复出，达喀尔大洗牌？

    汽车组今年最大的变化莫过标致重返赛场。标致曾在1987到1990连续四年获得达喀尔冠军，而后退出该项赛事，让雪铁龙、三菱以及大众先后建立王朝。早在2014年初的北京车展上就标致展台就推出了2008DKR赛车，根据相关的介绍这是一款搭载3.0排量的V6柴油发动机，最大功率340马力，匹配六速手动序列式变速箱，设计最高时速能达到200公里/小时。

    除了历史悠久的赛车基因之外，标致车队更是挖来了卫冕冠军组成无可匹敌的“三个火枪手”。西班牙人赛恩斯，曾帮助大众车队创造达喀尔最后一个厂商王朝；彼得汉塞尔，唯一一个在达喀尔舞台上夺得十一个冠军的车手；德普雷，尽管是第一年在汽车组参加比赛，但是摩托车组的冠军同样不容小觑。

    经过标致车队的“掺和”，在2015达喀尔前五的种子选手中，MINI和标致各占据两席，剩下一个席位为丰田车队的冠军车手德维利尔斯。尽管MINI和丰田都不是厂商车队的，但是他们都在一定程度上得到厂商的支持。五个冠军代表三支车队，也让本届比赛比过去几年一枝独大的局势好看了不少。

    值得一提的是，在前十的种子选手中，曾经在2014年代表哈弗出征的索萨和克里斯蒂安这一次分别驾驶三菱和丰田参赛。

胜算几何？话题比实力更重要

    众所周知，在近几年汽车厂商纷纷从达喀尔的舞台上撤出大有遇冷之势，就连这两年唯一的场上车队哈弗在连续五年征战之后也选择了停止。而这个时候标致选择复出，多少有些意外。难道是来捡漏儿？

    要说捡漏儿，恐怕也没那么容易。要知道MINI和丰田这些尽管不是厂商车队，但近几年所表现出来的实力绝对不容小觑，加上像美国人戈登单枪匹马所表现出来的“人来疯”指不定会搅黄谁。因此对于标致这样的厂商车队来说，如果赢了，那是理所当然，谁让你是曾经建立过四连冠的王朝呢。但是如果输了，你这可都是在达喀尔上荣誉满地的冠军车手，且不说观众会问“为啥冠军开上标致就不行呢”，光是“标致厂商车队连俱乐部车队都干不过”也会让企业没有光彩。

    这样来想，可能有些严重。但是如果在竞技场上没有绝对的把握获胜那么，那么一定得要从别的地方进行找补，比如在赛场上车手就是一个最引发人讨论的话题。标致归来，启用的是三个冠军车手，其中达喀尔“十一冠王”彼得汉塞尔只能用“传奇”来形容，当然光是这光环还不算完，因为谁都知道彼得汉塞尔去年驾驶MINI赛车经过了十二个赛段也没能和队友罗马分出胜负。在剩下最后一个赛段的时候传来车队不和谐的声音，更有人说是彼得汉塞尔迫于高层的压力放弃了对冠军的争夺，让罗马尝到胜利的滋味。虽然这样的消息无法得到证实，但现在彼得大帝转投标致，今年的巅峰对决是不会更加容易吸引人关注呢。

    第二车手赛恩斯同样充满故事，在帮助大众厂商车队夺得2010年冠军之后，随着大众的退出西班牙人赛恩斯开始了“漂泊之旅”，最终多因为赛车的原因退赛，今年加盟标致想要看到什么什么样的斗牛士呢？第三位车手则年轻得多，但也与众不同，一位两轮摩托车组的卫冕冠军这次开上了四个轮子的汽车，是初生牛犊不怕虎还是仰仗彼得汉塞尔和赛恩斯的庇护？当然少不了要为标致贴金。

    当然，在达喀尔这样的魔鬼赛场，近万公里的征途谁也不知道会发生什么样的故事，不可预见性是其最大的特色。标致归来，必然不会是一时的心血来潮，也必然不会把数千万的费用拿来打水漂，这其实也意味着标致绝对不会“回光返照”就这来这么一下，不管今年是什么样的成绩，好戏肯定还在后面。