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随着新一年的到来，过去围绕着国内汽车豪车市场的乱象，似乎也逐渐的消停了许多。这不仅是因为，一些豪车企业开始自知理亏而善待经销商；而且也由于国内消费者的观念正在变化，从而开始反思，任由豪车的任性膨胀与蔓延，其结果就是对国内汽车市场不负责任，甚至会使正常消费产生极其不利的负面效应。所以，在2015年钟声敲过以后，人们对待豪车市场的变化显然是极为关注的。 
可以说，豪车之所以处处要显示出“任性”的一面，不仅是由于它自身的技术了得，很容易造成车企的自我膨胀；还在于人们对豪车的认识出现了这样与那样的偏差，这就很可能会助长豪车这个原本小众化的品牌、却在大众化消费环节的肆无忌惮。为此，豪车在国内的表现也在很多方面表现出钱多、任性的问题。其实，就豪车的任性，很大程度上是与娇惯的环境以及企业自身的目中无人不无关系的，其所造成的直接影响，既有着难以想象的垄断现象、又有着令消费者幸福指数下降的问题。特别是随着国内市场的转型以及公车改革的深入，豪车的“任性”也就成了与理性消费不适合的新矛盾。换句话说，国内市场以往出现的豪车乱象，并非是正常消费状态下所形成的，这就需要在反垄断以后，人们要反思豪车究竟该不该“任性”！ 豪车“任性”的连锁反应在哪？ 作为豪车，可以说自从去年年底遇到了经销商的抵触问题以后，已经在很大程度上表现出心虚和妥协的迹象。如宝马加大对经销商的补贴以及奥迪为经销商的减负措施等等，都在一定程度上反映了豪车开始善待经销商的举措。尽管这些仍难以弥补经销环节在库存与价格倒挂上的亏空，但这些办法毕竟在短期内缓解了经销商的压力。如果从另一个方面来看，豪车所带来的连锁反应,更主要的还在于豪车排他性的垄断,以至于使国内出现了难以想象的天价车与离谱消费！这就表明，一旦有了让豪车可以任性的空间，豪车就会在只认钱的情况下、而无视消费者的感受！现在所出现的豪车企业骑虎难下问题，其结果就是与无视消费者感受不无关系的。 
至于豪车超乎想象的增长，对于经销商的重负不用说也是明摆着的。尽管经销商自身有着向消费者转移压力的可能性，但如果库存与积压超乎想象的多了，也就会使经销商首先在资金链与销售渠道的畅通方面存在问题。按理说，企业与经销商的关系，外界是很难讲清楚的，如果不是豪车的做法欺人太甚的话，恐怕也不会出现经销商反水的现象！这样一来，作为销售末端的消费者，不仅要承受车企与经销商矛盾所带来的问题、还可能由于中间环节易做手脚，更面临着金钱与品质双双受损的处境。这恐怕才是豪车太“任性”以后、最终受害的一定是消费者。 豪车太“任性”最终受害的是消费者 对于豪车的任性，所体现的形式、无疑是车价高的离谱以及超乎想象的霸道了。这些年，所显现的豪车消费风气，更让市场呈现出不好的效果。这些，既有着公车消费无节制的问题；也同样有着借豪车摆谱、借豪车炫耀的问题，这都常常会让消费者产生出敢怒不敢言。如果不是反垄断的声势剑指豪车垄断的话，恐怕消费者至今也弄不清楚到底豪车的霸气来源于哪！ 
好在，中央推出的八项规定以及正在落实中的公车改革，无不是有效约束豪车霸道风气蔓延的有效举措，这让消费者舒缓心中怨气的同时，也需要进一步思考，豪车在国内的“任性”，到底给消费者带来了什么？如果说，豪车的消费扩大了，可以对消费者幸福指数的增长有益的话，那么这样的增长自然是属于良性循环的范畴。而国内市场的现实状况恰恰相反，在豪车无休止蔓延的情况下，消费者的幸福指数却是每况愈下，这就自然需要让豪车的过度消费得到抑制，否则只能会让普通消费者的处境更糟糕。所以，豪车企业要想真正意义上能够适应国内市场的普遍需求，最需要善待的是普通消费者本身，这才是比什么都更加重要的。 客观的讲，豪车在过去相当长的一个阶段，之所以屡屡出现问题、屡屡被吐槽，就是因为，企业在拼命的追求制造的扩张、经销商拼命在追求盈利的增长，这样不仅忽视了豪车应有的综合品质提升、也进一步忽视了豪车文化层面的普及，这就使豪车多以“任性”的形式呈现出来的。所以，在国内市场以及消费观念不断转型的时候，豪车的任性，自然就成了自己挖坑自己跳的问题。为此，豪车要想改变处境，绝不是给经销商一些好处可以改变的，而是需要更好的意识到普通的消费者的核心利益，并着力的补偿过去的亏欠、补足现在的缺失，这才是豪车在国内合理发展最根本的问题。 3 J0 J8 ~) x( ^3 O2 q! ] B, `
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发表于 2015-1-11 14:19:19
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发表于 2015-1-11 17:20:33