交警也吐槽 4S店的多事之秋

梧桐树

前两天，新浪微博大V交警陈青洲发布微博实名讲述4S店修车被黑经历。“1月4日到厦门泰成别克4S店修车，被开出700多元维修费，还不能解决指示灯亮问题，解决还需“一星期工时，可能还要一两万块”，开盖检查就要了300元；转到杏林一修理厂，200元就搞定。微博一出，舆论哗然，网友们纷纷跟帖吐槽自己4S店被黑往事。

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很显然，新年伊始，有些4S店已经无法愉快玩耍了。无论对售前，售后，网友都是怨声一片。售前导购口吐金玉，说的是天花乱坠，提车就变脸，多大的毛病就是不退。维修保养，次次推荐附加消费，月月搞活动，只是价格总比上次贵。虽然，吐槽的并不全对。但是4S店坑人的形象显然深入人心。

消费者质疑投诉4S店坑爹消费，霸王条款如果算是前门失火，那么4S店集体反水逼宫主机厂就是祸起萧墙。

2014年年底，豪华车宝马经销商带头揭竿而起，汽车公司和经销商之间的关系变得愈发紧张。12月31号，经销商与主机厂再次谈判，要求落实口头答应的50亿补贴；原定的2015年同比增加10%以上的销量目标减少至和2014年持平。无奈何，谈判破裂。宝马经销商联合会目前已经要求其成员从2015年1月1日起停止从宝马汽车处提车。一汽奥迪和奔驰则不等经销商“暴动”，主动为经销商提供补贴，分别达到20亿元和10亿元。

2014年12月26日，中国汽车流通协会代表523家经销商致函一汽丰田，提出九点建议，要求缓解经销商库存压力，索22亿元人民币补贴。该消息引发业界轰动。日前发函者中国汽车流通协会副秘书长宋涛告诉媒体，当下一汽丰田523家经销商中，95%都在赔钱亏损，部分经销商可能将停止销售一汽丰田车辆，乃至因为亏损彻底关停。

以前的鱼水之欢，你侬我侬，演变为公开决裂，造反逼宫。温顺的4S店冒着被镇压的危险，抱团起义，究竟为哪般？J.D.Power数据显示，过去三年经销商的盈利状况每况愈下。40%的经销商在2012年处于亏损状态，2013年经销商亏损率为30%以上，2014年最乐观的情况是和2013年持平。即使在2008年金融危机时期，美国汽车经销商的亏损比例也仅为10%左右，中国目前的经销商亏损比例接近美国当时的3倍。“第一年亏了可以忍一忍，第二年再咬咬牙，到第三年时量变产生质变。”如今经销商所承受的压力开始释放出来，对汽车公司提出要求。

目前关于4S运营的一个事实是，新车销售不盈利甚至赔钱赚吆喝，利润主要靠售后和年终返点。现状是经销商拿现金进车，背着银行利息苦苦运转，前端销售只求快速回笼资金，亏本卖车只求完成销量目标。厂商压库，搭配销售更是苦不堪言。各大车展成了救命稻草，挥泪大甩卖，不比谁最好，只比谁更贱。价格倒挂，库存系数居高不下更是屡见不鲜。只能说，4S经销商的日子也并不好过。

从1998年广本首先推出4S店模式开始，这种卖车模式就在全国风行，目前仍是汽车销售的主流模式。4S店利润丰厚，曾有“千万投资，一年回本”的宣传，也因此受到众多经销商的追捧。消费者在4S店享受服务，确实也有一种享用“原装正品”的踏实感。汽车专卖店具有品牌和服务优势，对客户来说，汽车专卖店可以提供让客户放心的原厂配件以及汽车制造商认可的维修服务；而对汽车制造商来说，汽车专卖店是他们的信息触角，可以收集到客户的需求和市场信息，同时保证汽车制造商在售后方面的收入和利润。但是4S店先天的许多“短板”也很明显：投资大、动辄千万的建店成本和数百万至千万不等额高额建店保证金；运营成本高、营销同质化、缺乏必要的退出机制也让4S店经销商弱化为主机厂附庸。

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坦白的说，其实，销售环节不盈利是一种非常畸形的状态，无论是豪华品牌还是自主品牌经销商，销售环节占据了绝大部分资源，如场地、人员、资金等。一家经销店的经营是以销售为核心，但销售环节却是无利可图的状态，这从企业经营角度来说是失败的。若仅仅是个案，还可说无足轻重，但如果大多数经销商都存在上述问题，就说明这个行业存在较大的缺陷。

中国车市发展的黄金十年已经过去，汽车行业已经入微利时代，高额投入的4S店模式已经逐渐不适合潮流。

前端市场，互联网电商来势汹汹。2014年的汽车电商在“双十一”收货颇丰。汽车之家“双十一”汽车电商销售订购总金额60.54亿元，相比去年出现成倍增长；天猫汽车和易车购车活动在经过持续几个月的发酵下，订单总量均超过2013年“双十一”订单的5倍。互联网电商开发出的车型买断（即电商主动从整车厂和经销商买断车型）和用户在线支付更是大受好评。双十一互联网电商已然如此，难免马云以后不推出双十，双十二，互联网电商快船借东风，一浪接一浪，4S店该如何面对？

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福无双至，祸不单行。从20151月1日起，由十部委联合下发的《关于征求促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指 导意见》将正式实施，这意味着原厂配件生产企业现在已经可以向汽车售后市场提供原厂配件。这为互联网企业进军后市场提供了千载难逢的商机，但同时也使汽车 4S店的生存环境更为艰难。新年伊始腾讯路宝联合中国人保推出免费保养服务，紧随其后，汽车保养电商平台养车无忧网也于1月5日正式推出保养免单计划。杀入出租车行业的滴滴打车和快递打车一路烧钱火拼，瞬时就改变了整个行业格局。那么，杀入售后行业的腾讯路宝，养车无忧又何尝不会呢？哪些靠着售后赚钱的4S店又该如何面对？

前门失火，4S店还能组织力量救援。那么，后端售后剧变，4S店也只能感慨有心杀贼，无力回天了。售前不赚钱，只能想办法从售后找补。归根到底，羊毛出在羊身上。也因此产生文章开篇那一幕，交警修车被黑。可是现在，连羊都快被牵走了，4S店的日子只会更加艰难。

麦克卢汉有一句警语，“如其运转，则以过时。”4S店模式逐渐式微，但是也不会迅速没落。如果市场还有一大群消费者靠着按车皮判断好坏，你怎么指望他们相信互联网电商？总结一句，2015,4S店经销商日子只会更难。