100万辆之后 华晨宝马继续做先锋

梧桐树

[摘要]2011年，华晨宝马迎来了25万辆整车的下线，3年多之后，在最为先进的铁西工厂，100万辆下线的历史性时刻终于到来。

[腾讯汽车（微博)原创报道 宋双辉] “在很多方面华晨宝马都是先锋，今后我们会继续做先锋！”铁西工厂的100万辆庆典舞台上，华晨宝马汽车有限公司总裁兼CEO 康思远用中文说出了这句信心十足的话，而更让人惊讶的是，接下来的整段演讲他都是用中文完成。

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华晨宝马100万辆庆典

康思远的努力让随后上台的宝马大中华区总裁安格（点击查看最新人物消息） “压力山大”，调侃到“真是竞争激烈啊”，可以想象这样一段流利清晰的中文演讲背后，是多少次的苦练，而在竞争已经白热化的中国豪华汽车市场，这样的拼搏不论对于传统德系三强之一的宝马来说，还是一众争先恐后的二线豪华品牌们，都将是一种常态。

康思远说，对一般品牌来说100万辆并不算很多，但是对于豪华品牌来说却是巨大的成功，“而且我们有50万辆是近两年完成的。更重要的是这说明了在中国已经有一百万客户认可了宝马品牌。”

从2003年大东工厂的第一铲土，到2007年第5万辆宝马车的下线，华晨宝马用了4年时间，而一年之后的2008年，这一数字就翻倍到了10万辆。2011年，华晨宝马迎来了25万辆整车的下线，3年多之后，在最为先进的铁西工厂，100万辆下线的历史性时刻终于到来。

过去5年中，宝马集团在沈阳的投资总额已经达到20亿欧元。为了满足进一步扩充宝马国产产品线的需求，在未来两年内华晨宝马位于沈阳的大东工厂和铁西工厂的总产能将由目前的每年30万辆提升至每年40万辆。同时，华晨宝马的新发动机工厂已在铁西工厂附近开始建设，新工厂建设完成后将于2016年投产宝马三缸及四缸汽油发动机。这间发动机工厂也将成为宝马集团在德国本土外建立的第一座具备铸造车间的发动机工厂。

此外，华晨宝马也建立了新的研发中心，致力于宝马品牌的国产新能源车型以及“之诺”品牌的新产品研发工作。而除了已经国产的3款产品(华晨宝马3系标轴版/长轴版、华晨宝马5系长轴版、华晨宝马X1)，未来几年华晨宝马还将迎来三款新国产车型（宝马2系Active Tourer、宝马X3以及一款低于3系的全新入门级车型）。

“从整体销量来看，国产车型已经占到了60%，未来这一数字将会达到70%左右”，康思远表示。

2014年7月，宝马集团与华晨汽车(微博) 集团正式签约，将双方的合资协议延长至2028年。在成立12年之后，华晨宝马迎来了从0到100万的突破，而对于第二个100万辆何时实现，康思远信心十足。

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