品牌边缘的铃木启悦会卖得好吗？

梧桐树

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     [导读]启悦是一款好车，不过铃木的品牌型线，销售渠道和宣传力度严重制约着这款好车的市场认可度。
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    铃木作为小车专家，在小车领域向来有着很高的建树，这一点无可否认。不过这也是一把双刃剑，小车专家的名号也意味着铃木只会造低端车，在高端领域毫无建树，进而让人觉得铃木在汽车领域是一个低端品牌，甚至有一部分人觉得铃木“品牌影响力甚至不如一些做得好的自主品牌”。而且继2006年的SX4之后，铃木已经有相当漫长的一段时间没有推出过哪怕是一款新车型，在竞争越来越激烈的今天，似乎这个品牌快要淡出人们的视线了。

    而且铃木在全球的日子都并不好过，2012年底，铃木因销量持续下滑而退出美国市场，其实铃木在中国一样过得不好。除了品牌形象不够高级之外，没有新车型也是个大问题。不过在最近一年来有两款车让我们看到了铃木的努力，一款是锋驭，而另一款就是刚刚上市的启悦。

    锋驭已经上市销售一年多的时间，大家对它已经比较熟悉了，这款车在同价位中靠性价比取胜，而实际每月3000辆左右的销量虽然在铃木品牌内部纵向比较还算不错，但如果放在小型SUV这个领域来看，却只能处于一个很边缘的水平。而此次铃木瞄准了入门级紧凑型家用轿车市场推出的启悦，从产品设计思路来看，像极了之前的锋驭，因此几乎可以预见，这款车虽然在产品力上有相当多的亮点，但销量应该不会比锋驭强。作为一个冷门品牌造的好车，铃木启悦要想热卖还必须迈过三道坎。

铃木启悦单就产品本身来讲，确实有很多亮点

    目前这个价位的车型各个来者不善，有大众集团的桑塔纳、捷达、昕锐，也有标致301、雪铁龙爱丽舍。不过即使面对这一众竞争对手，启悦仍然有着非常独到的亮点，对这一点我们必须予以肯定。

    首先，这款车的外观和内饰设计低调而朴实却很耐看，符合该级别车型的主流风格。如果用一个词来形容启悦的外观，我想“经济适用车”也许最合适不过了，启悦也许并非第一眼美女，但却有着邻家女孩的气质，平直的线条虽然不够时尚，但却恰到好处，同级别的桑塔纳和标致301都是这类风格，铃木无疑在造型风格上恰到好处，没有落后于对手，也没有挑战主流审美。

    其次，启悦的配置同级最优。之前在这个价位的入门级紧凑型车普遍配置偏低，从大众集团的桑塔纳、捷达、昕锐，到PSA的标致301、雪铁龙爱丽舍，无一不是如此，不过启悦则轻松打破了这个魔咒，即使是低配的舒享型，配置已经和竞争对手持平，而乐享型版本则足以秒杀一众同级别车，顶配版本则锦上添花的增加了定速巡航，自动大灯，自动空调，后排出风口，后视镜加热及电动折叠，以及带有蓝牙电话，GPS导航和倒车影像功能的中控台大彩屏多媒体系统。继锋驭之后，启悦再次让我们见识了什么叫性价比。

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    第三，启悦的尺寸和空间在同级别车型中处于前列，这款车4545x1730x1475的三围尺寸以及2650的轴距也是标准的A级车的尺寸，大小刚合适，以现在的眼光来看，除了车身稍窄之外，在同类车型当中排在比较靠前的位置，而高效的空间利用率使得启悦的后排空间大了不少。

启悦想热卖，仍需迈过三道坎

    由于启悦在产品力方面做的确实优秀，我也很乐意把这款车推荐给身边很多预算在10万元出头，打算买一辆入门级紧凑型轿车做代步用途的朋友，不过这样的推荐却总是遭到拒绝。如果总结一下拒绝的原因，无非以下三种：

一：品牌形象不给力

真实情景在现：

小明（发小）：我马上要结婚了，现在手头也没太多钱，打算买一辆10-12万的轿车，先用几年再换。你天天研究车的，给推荐一款呗？

我：那刚刚上市内铃木启悦不错，你看它……

小明：铃木？就造奥拓和雨燕那个?这牌子还有超过8万的车啊，过了8万谁买它啊，你耍我呢吧？！其实我昨天到大众的店里去看了，新捷达出了个运动版挺漂亮的，给我讲讲这车咋样呗，

我：……

    铃木的品牌形象在一些人眼中甚至还不如自主品牌，很多人对铃木的认识还仅限于奥拓和雨燕，在这个讲究面子的国度，品牌形象弱很有可能意味着消费者没有兴趣去了解你的产品。

二 4S店稀少偏僻，维修保养成难题

真实情景再现：

刘伯伯（某国企退休职工，老爸同事）：小宋啊，听说你对车比较在行，想请你帮忙给参谋一下，最近我想买个车，预算办全了最好别超过13万，也没啥要求，实用省油皮实就行，空间最好大点。最好别太花哨，我和我爱人用，年纪大了开个太花哨的车显得不伦不类的，用途就是平时去超市买买东西，看看儿子儿媳，夏天出门短途旅游啥的。

我：那您看看最近新上市的铃木启悦呗，这车价格符合您的预算，而且配置最高，空间也挺大，1.6的发动机和6速自动变速箱都是非常成熟的技术，符合您要求的省油皮实，这车还有205的宽胎和ESP系统，您看看那个中等配置的就行，实际售价10.79万。

刘伯伯：哦，这车样子看着还行，挺稳当的。对了，长安铃木的4s店在哪啊？好像从没见过。

我：在XXXX地方，本市就那一家店，您没车的话，坐xx路公交坐到终点站，再打个的过去吧，起步价就能到，直接打的去的话有点贵。

    上述对话暴露了铃木的一个硬伤，——渠道布局实在很弱，在很多省会城市也就只有1-2家4s店，位置往往还比较偏远，而三四线城市甚至没有铃木的4s店。

三：广宣严重不到位，很多人不知道

真实情景再现：

小李（同事）：想买个10万出头的轿车代步，能不能给我推荐一款啊

我：哦，那看看刚刚上市的启悦呗，这款车……

小李：启悦是啥车啊？怎么从没听说过，是国产车吗（指自主品牌）

我：不是国产的，是长安铃木的，这车刚刚上市没几天，所以您可能没听说过。

小李：哦铃木啊，看过锋驭，觉得有点四不像，而且后排太小，我坐着顶头，不过这个启悦以前还真没听说过。

我：……

铃木在彷徨与迷失了多年之后，几乎快要淡出人们的视野，如果再不注重宣传，恐怕真的要被遗忘了。

    启悦尽管有着不错的产品力，不过这款车要想获得市场认可，还必须要迈过品牌形象，销售终端渠道以及推广宣传这三道坎，因此，铃木如想有所作为，还有漫长而坎坷的路要走。

新手上路

日本车其实挺注重宣传的，负面消息一般很快就抹平了