从颜色变化看中国汽车市场的逐渐成熟

梧桐树

[导读]生活不可能总是黑白键，我们还需赤橙黄绿青蓝紫，五花八门，应有尽有来满足购车群体的高度分散化、多元化和个性化需求。
+ j3 v5 r$ A# g4 P! S0 N

　　文/笑寒松

　　有心人会发现，中国街道正在变得丰富多彩，此前空荡荡的马路挤满了浩浩荡荡的车辆，而车辆的颜色也从此前黑大统，变得五颜六色、丰富多彩。甚至此前有着官车象征的帕萨特都推出了宝红、檀紫等小颜色车型，实在是让人惊讶不已。

　　30年前，中国汽车市场还是黑色统一天下，当时从几十万一台的奥迪，到十几万的桑塔纳都是以黑色为主，人们形容一辆轿车时候最喜欢的词就是“亮程程、黑闪闪”。当时黑色占据绝对统治地位和国情有关，彼时的中国还是一个典型的前汽车国家，汽车是奢侈品而不是消费品，是权力的体现，二不是代步工具。汽车的消费者是国家，使用者是各级干部，黑色最符合他们严肃正统的身份。而一些先富人群购车，很多时候也希望借助汽车来表达自己的身份，所以也纷纷选择黑色。当时最典型的黑色就是奥迪黑、桑塔纳黑。

　　随着汽车工业的发展，尤其是人们生活水平的提高，汽车开始渐渐进入五颜六色，各大车企为了迎合消费者的需求，纷纷将国际上最流行的颜色拿到中国，其中比例最大的就是白色。白色的优点很多，更为大方明快，而且比较耐脏，在高速公路上也比较显眼。还有一个优势就是，白色车一般很少人借，无形中避免了很多应酬。

　　当然，生活不可能总是黑白键，我们还需赤橙黄绿青蓝紫，五花八门，应有尽有来满足购车群体的高度分散化、多元化和个性化需求。各种小众颜色开始脱颖而出，逐渐成为车市颜色的主流。在北京和上海的街头，随便数出十款车，至少能发现5种不同的颜色，而且即便是相同的颜色，因为色彩和色调的不同，也开始有了区别。

　　我们可以看见，曾经的帕萨特几乎是黑色专属，现在更重视玉白色、宝红、釉金、智蓝、檀紫、钛金、钻黑等颜色，一改此前黑色一统天下的局面。这就促使了即使是同一款车型，相同配置，不一样的颜色，看上去却是截然不同的气质。国际流行色协会调查数据显示：在成本不变的情况下，合适的、受欢迎的色彩设计，可给产品带来10％-25％的附加值。也有调查显示，消费者在选择商品的时间存在一个“七秒定律”，也就是说面对众多的选择，消费者往往能在七秒的时间内确定对一个商品的喜恶。而在各种感观影响因素中，色彩的影响比例占到65％，可见色彩几乎可以左右消费者的购买选择。随着汽车开始大规模进入家庭，个性化消费时代的来临，五彩缤纷的颜色开始应用在各种车型上，中国汽车市场的发展也在遵循这样的规律。大众真的特别会迎合中国消费者的心思，当看惯了中高级车型大多还以黑银为主的时候，大众深刻的认识到要满足那些年轻消费者需求，则需重视车型的颜色推广和营销。丰富多彩的颜色不仅是小型轿车的专利，只要在颜色上稍微下点功夫，即便是一辆帕萨特，也相当于N多个小改款，实乃小投入有大产出。

　　在汽车消费中，颜色的影响几乎可以等同于外观，在笔者身边，就有不少朋友往往因为没有喜欢的颜色放弃原先看中的车型。所以，随着消费市场的成熟和发展，色彩营销会越来越重要。但也要慎用，不是任何级别车型都值得在颜色上面下功夫，如捷达，那与定位和目标消费群体有关，色彩营销只是在竞争激烈的环境中以更大程度满足消费者需求的方式寻找提升市场份额的营销策略之一。可以预见，当向来主打商务的帕萨特都开始走往颜色多元化方向发展的时候，中国车身颜色的春天真的到来了。

谜苏·诗卷

其实我就挺喜欢彩色的汽车的，总是黑白的很是没意思呀