微车满大街，岛国人民真“穷”吗？

梧桐树

[导读]日本街头，豪华车稀少，满大街的小方盒子和大方盒子。想想国内如今豪华车遍地，仿佛一夜之间我们就developed，人家还处于developing阶段。值得深思。
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    上月携家人到霓虹国玩耍了一周，赏枫好时节嘛。因为好车，所以玩耍的同时也免不了一路上看车拍车（部分手机随手拍，画质不佳，将就将就）。先上一张狗仔队风格的：

    在国内众人熟知且满街跑的日本车不外乎丰田凯美瑞、本田雅阁、尼桑天籁等等，还有高端点的雷克萨斯。本以为岛国的大街小巷也都是这些车，结果发现想象和现实差距很大。

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# 我的岛国车印象：

    1、路上跑的基本都是人家本国的车，国外厂牌的车很少。见过一些BBA，老VOLVO和MINI，基本没有美国车，也记不起在什么地方见过大众（在国内可是神一样的牌子）。在Volvo干过，有感情，老东家的车必须上几张：

（老款Volvo V40和V70）

    2、街头巷尾的车都偏朴实，豪华车稀少。这让我很纳闷，人家可是发达国家！曾听说岛国是全球“哎呦喂（LV）”销量最多的国家，理应豪车也遍地才对啊。再想想我们国内现如今满大街的豪华车，仿佛我们已经developed，人家还在developing阶段似的。

    3、出租车基本都是丰田的，造型和香港几十年不变的皇冠都差不多，内外非常干净。有意思的是后视镜都装在前引擎盖的两侧。

    4、无处不在的小方盒子（K-car）和大方盒子（各式MPV）。大方盒子在香港也很多，见怪不怪，而遍地的小方盒子无论在欧洲还是美国都没见过，应该算是岛国最具特色的汽车风景了，印象最墙裂。接下来就和大家分享一些关于小方盒子车的街拍图片和相关知识。

    小方盒子其实叫：K-car轻自动车，是日本政府制定的一种车型级别。其最新的标准为：长宽高分别不超过3400*1480*2000mm，排量不超过0.66L。只要满足标准要求的车都可以称为K-car。车型可以是三厢、两厢、MPV、SUV、甚至跑车等，几乎涵盖了所有的常规车型。

    k-car在岛国的保有量超过1/3，已成为日本国民最为仰仗的个人交通工具，甚至可以说是日本独特的微车文化。外观造型或可爱，或时尚，或炫酷，或怀旧，十分招人喜欢。上各种图：

潮潮滴

萌萌哒

帅帅滴

动感滴

酷酷滴

能干滴

随便停

省空间

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# 再脑补点K-car的知识：

    K-car起源于二战之后，日本国内百废待兴，日本政府明白汽车产业对重建及振兴整个工业的重要性。考虑到当时的民众无力负担一辆普通家用轿车，还有相对狭小的国土面积和匮乏的自然资源，日本政府意识到要引导厂家和消费者生产和购买小型汽车，于是制定了一种限制尺寸和排量的车型级别，即K-car，并给予生产和购买上的一些优惠。

    在日本开K-car的好处很多，各种税费减免，也无需提供有停车位的证明。加上日本的街道通常都十分狭窄，大车很难通行或停放，而k-car小巧的身材则可以轻松应对。另外，小排量的燃油经济性，日本人良好的环保意识，让k-car时至今日仍然非常受欢迎。

    其实国内很熟悉的奥拓、吉姆尼和北斗星（日本叫Wagon R）都是日本国内著名的K-car车型。不过国内的这些车无论尺寸还是发动机都不符合k-car的标准。另外，国内的微型车目前逐渐成为廉价、低配、粗制的代名词，日本的K-car可谓麻雀虽小五脏俱全，内外做工依旧是日本式的精致，部分高配的车型配置十分齐全，空调、导航、CVT变速箱、甚至增压发动机、混合动力等先进技术都会用到。

# 结语：

    1、岛国K-car的流行，得益于政策的引导和支持，也反映了岛国人民选车很理性务实和良好的环保意识。值得普遍追求“高端、大气、上档次”的国内消费者、厂家深思。

    2、“地大物博”的中国，如今多城已是车满为患，各种污染、拥堵和停车难。岛国经验是否值得借鉴，值得民众、政府深思。

    3、目前我国的消费者普遍还处于把汽车当做身份象征的阶段，但同时我们也注意到曾经“排量代表档次，大小代表身份”的固有思维也有所弱化。随着国内汽车消费者的不断成熟，消费观念也会逐渐理性务实，如k-car这样的品质微车和MPV或成一个巨大的潜力市场。

    4、对于现在的很多六口/七口之家，一辆K-car + 一辆MPV其实是一个不错的解决方案。市区短途常开灵活省油的K-car，举家出行用MPV（MPV不用时还可以考虑参与P2P租车回收点成本）呵呵。