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石家庄首段地铁隧道贯通 内部结构抢先看

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发表于 2014-11-19 08:53:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
QQ截图20141119084339.png       
       地铁1号线平安大街-人民广场站区间右线隧道昨日贯通,这也标志着该人工开挖区间实现双线贯通。据介绍,这是省会地铁首条实现“洞通”的人工开挖区间隧道。而从该区间左线开始施工,到右线全部贯通,历时一年零三个月。' p* F9 r) x$ L+ V
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  昨日上午9时30分许,记者来到平安大街-人民广场站区间,通过竖井进入距离地面约20米的区间隧道。右线隧道与左线隧道一样,高约7米,宽约5米。“人工开挖隧道,同盾构施工隧道不同,盾构隧道是一次成型,隧道贯通后,隧道壁就由一片片的管片包围起来,而人工开挖隧道不能实现一次成型,它需要首先进行开挖,在隧道壁上做完初期支护和喷浆,然后一直等到开挖贯通后,再进行二次衬砌的施工,即在做了初期支护的隧道壁上面绑扎钢筋护网,然后在上方再浇筑30厘米的混凝土,形成一个圆形的光滑的隧道,这才是最后成型的隧道。”负责该项目的中国中铁隧道集团相关负责人梁正洪告诉记者,目前大家看到的东侧虽然已经开挖完毕,但只是完成了初期支护和喷浆。西侧是进行了二次衬砌后的模样,也就是说将来这段地铁隧道的模样就是这样的。据介绍,平安大街-人民广场站区间,左线已经完成二次衬砌300多米,右线完成180多米。0 i2 j2 c* F1 L, G; s& I
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     顺着右线隧道向西,在距离尽头几米的地方,隧道被从中间隔开了,上半部分还有工人正在进行开挖。“这里还有三米就挖到隧道口了。”而在下半部分,已经可以看到隧道的洞口了,通过这里可以看到对面车站的模样。“这头就是地铁1号线平安大街站了。”梁正洪告诉记者,这里之所以分上下两层进行开挖,主要是因为该地段接近地铁车站,为了安全起见,隧道开挖必须分两层施工,下层可以用机械开挖,但是上层必须采用人工开挖隧道的方式,“今天就能打通了”。

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  “地铁1号线各区间,二环以内的施工点大多采用盾构法施工,而平安大街站-人民广场站区间,受两边站点影响,没有办法留盾构施工口,因此,这个区间和人民广场至省博物馆站区间都采用暗挖法施工,即由人工配合小型机具开挖。”梁正洪表示,暗挖法施工速度较慢,十五六个工人两班倒,24小时不间断施工,一天能掘进3米。平安大街-人民广场站区间长682米,贯通用了一年零三个月。等二次衬砌施工完后,就可以铺轨了。
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