河北铁路航空主动对接“京津冀” 发展势头强劲

谜苏·诗卷

【导语】俗话说得好，要想富，先修路，京津冀协同发展，交通先行先导已成共识。

在河北省沧州市沧县境内的沧东工业园区内，铁路工人正加班铺设轨道，将原先的的单轨变成5条轨道。

“京津冀协同发展，必将迎来大的机遇，铁路主动对接，谋求更大发展。”施工负责人说，他们正对骋宇铁路的京海东站进行扩能改造，使其具备开通客运及承接朔黄煤炭万吨大列的综合能力。  

“预计年底前可通车，届时沧州到黄骅港可实现客运直达。”骋宇铁路公司党委书记徐志华说，按当地规划将在北京新机场至沧州黄骅港间开通客运铁路，从沧州北站到黄骅港的客运列车计划年底率先开行。“近日省长张庆伟在沧州调研时，还特意问我们，这趟客运列车今年年底能否开通？”

沧州地处河北省东南，东临渤海，北靠天津，与山东半岛及辽东半岛隔海相望。国务院确定的经济开放区、沿海开放城市之一，是环渤海经济区和京津冀都市圈重要组成部分。

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为适应京津冀协同发展可能带来的人流，骋宇铁路在地方政府的支持下准备开通由沧州市到黄骅市和渤海新区的铁路客运，并在时机成熟时实现与北京新机场的对接。

沧州市发改委主任梁振刚此前在接受北京媒体采访时表示，该路线全长约270公里，大体走向从北京新机场起，先利用既有京九客专铁路约100公里，到达任丘市，新建任丘至沧州70公里的城际铁路，再利用地方铁路升级改造沧州至黄骅港段约100公里。年内准备先利用地方铁路开行沧州到黄骅港的客运列车。

始建于1979年的沧州市骋宇铁路，全长200公里，西起京沪铁路沧州站、东至黄骅港，宛如一条金线串起了冀中南路港物流产业带，是河北省境内线路最长的地方铁路。徐志华说，“从北京新机场至渤海新区的铁路客运，将利用骋宇铁路的100公里正线，升级改造完成全线客运。”

“京津冀协同发展必须以项目做支撑，我们正围绕优化产业结构不断强化与京津地区的项目对接”。骋宇铁路公司总经理刘立波说，了解神华集团准备进一步拓展鲁北市场的情况后，立即投资建设了1000亩的京海临港物流园；围绕黄骅综合大港20万吨级港口的开航，与中铁物资集团合作建设了中铁物资中捷物流园区项目，利用中铁物资集团在京津冀区域内的货物资源优势，搞好国地铁联合；目前正与北汽集团开展物流合作，共同建设黄骅北汽物流园，设立铁路货运站场，利用铁路集装箱运输汽车……

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“随着河北沿海开发规划、京津冀协同发展的双重机遇，我们首要目标就是聚力京津冀一体化，加速推动产业升级，在京津冀协同发展中实现‘提速’。”刘立波告诉记者，近年来企业围绕京津冀产业聚集的新动向，先后实现了与京沪铁路在沧州站的接轨，与朔黄铁路在沧县境内的接轨，以及与邯黄铁路在渤海新区西站的接轨，确保地方铁路与“大动脉”的互联互通。

在河北省会石家庄，被业内誉为“京津冀民航协同发展加速器”的石家庄国际机场2号航站楼10天前正式启用。可满足年旅客吞吐量2000万人次、货邮吞吐量25万吨的需要。

河北机场管理集团党委副书记、新闻发言人周忠义说，石家庄机场改扩建工程作为河北省交通基础设施“十二五”重点工程，也是河北省积极促进京津冀协同发展、主动服务京津的一项工程。“2号航站楼的启用是河北民航改革发展的成果缩影，也是京津冀民航协同发展的加速器。”