电动汽车石家庄市场遇冷 消费者反映充电难

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电动汽车充电（资料图片）

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    价高、充电不便、续航里程短等问题有待解决

    市民普遍看好市场前景，希望加大补贴力度

       9月1日至2017年底，包括电动汽车在内的三类新能源汽车免征车辆购置税。另外，政府购车也限定了新能源车的最低比例，部分城市出台了补贴政策，但购买节能环保的电动汽车的市民仍然寥寥。价格较贵、续航里程短、充电不便、品牌品种缺少选择等都是问题。电动汽车走进家庭，路途仍然漫漫。

    现场

    几十家4S店只有两三家卖

        电动汽车利好不断，在石家庄市场销售情况如何呢？昨天上午，记者来到北二环和建华大街交叉口附近的河北国际汽车贸易园区，走访了多家品牌汽车4S店，发现园区内几十家品牌汽车4S店中，销售电动汽车的只有两三家，大部分4S店尚未引进新能源车。

    在一家比亚迪品牌的4S店，记者了解到，目前该店只有比亚迪秦品牌的一款油电混合动力车，去年年初上市，目前售价20.98万元，可享受国家补贴3万元，在纯电状态下能连续行驶70公里，电池可享受终身保修。但是上市以来，销售并不理想，购买的市民寥寥无几。据了解，此款车型自今年1月至今，只卖出了一辆。

        销售顾问王微龙告诉记者，目前电动汽车还是一个新事物，消费者接受起来需要一段时间。现在南方一些地区地方政府有补贴，价格上有优势，咱们河北区域还没有这方面的补贴政策，售价相对偏高；同时，相关配套设施还不完善，充电难等问题都有待解决。另一家4S店的销售顾问告诉记者，虽然新能源汽车是未来的发展方向，但现在在性能、使用等各个方面都存在一定不足，市民接受和认可度较低。    随后，记者接连走访了广汽丰田、江淮、大众等多家品牌汽车4S店，不少销售人员表示目前电动汽车没货，买的人很少。几经询问，记者得知附近的广汽丰田4S店可能有电动汽车在卖，记者随即赶到店里了解情况，销售人员王华告诉记者，目前只有一款油电混合的凯美瑞轿车，是一款比较成熟的新能源车，但并不能享受免征车辆购置税的优惠政策。    随后，记者来到裕华东路一家高端汽车销售店，一辆售价近百万元的纯电动汽车特斯拉安静地停放着，引得不少市民围观。不过，店方却表示，由于市场还不成熟，售卖高端新能源车也是眼球效应大过实际收益，从年初到现在还是“零销售”。

    案例

    节能省钱但用起来不方便   

        从一家事业单位退休的金先生，去年9月份购买了一辆纯电动汽车，一直没有上牌。“当初考虑购买纯电动汽车，主要是考虑不用考驾驶证，现在看来，能上牌了，驾驶证还得考。”金先生深有感触地说，开了一年电动汽车，最大的感受就是节能省钱，用着不便。

    金先生给我们算了一笔账：每次充满电，需要耗电12度左右，按照生活用电价格计算，大约就是6元钱。每充满一次电，可以行驶约100公里。行驶同样的里程，如果改成汽油车，最少耗油5升，以现在的价格计算大约36元。也就是说，电动汽车百公里能耗成本仅是汽油车的六分之一，每100公里大约能节省30元。

        在这一年的时间内，金先生的这辆电动汽车行驶了大约6000公里，和同样档次配置的汽油车相比，节能燃料成本1800元左右。“行驶里程越远，省的钱越多，如果一年能开10000公里，就能省下3000元钱，从这一点上看，电动汽车还是有优势的。”    这辆电动汽车还有一点让金先生非常满意，就是非常环保，不排放任何尾气。金先生说，在石家庄全力治理大气环境的情况下，加快电动汽车的推广，在石家庄更有着特殊的意义。

        但是，这一年，开上电动汽车的金先生也有很多无奈，甚至是苦恼。金先生的老家在邢台市，到石家庄市区120多公里，充满一次电，刚刚能开到老家，就没电了，而充满一次电，使用家庭用电大约需要8个小时，也就是说，必须在老家住一天，第二天才能返回。

        金先生说，这种电动汽车相比普通的汽油车，还有几点不足：一是价格较贵，他买的这种电动汽车5万多元，相比同种配置的汽油车贵了一万多元；二是配置不全，没有空调，如果开启暖风，续航里程将明显缩短；三是速度不快，最高时速也就在80公里，经济时速在40公里左右，如果以60公里的时速行驶，也将缩短续航里程。由于速度较低，不能行驶在高速公路；四是选择较少，相较于传统的汽油车有几十个品种数百个规格配置，电动汽车的品种数量仍然显得较少，顾客的选择余地不足；五是充电不便，回到家充电需要自己拉一根长线，存在安全隐患；无论是市区还是国道、省道或者高速公路，都难找到公共充电桩；六是充电时间太长，即使是专用的充电站，充满电也需要大约半个小时，“如果你的汽车加一次汽油，需要等待半个小时，你是不是会不耐烦。”

       “电动汽车是一个趋势，又有国家的系列利好政策，存在的这些不足相信都会逐渐得到解决。”金先生说，节能环保的电动汽车开进家庭，虽然步履蹒跚，但是势不可挡，相信只是个时间问题。

    展望

    发展电动汽车势不可挡

        今年7月，石家庄第一座新能源汽车充电站——位同电动汽车充电站具备电动公交车试运行条件。站内除了5台直流充电桩外，还有3台交流充电桩。但记者在现场看到，并无社会车辆来充电。相似的情形还发生在青银高速石家庄南电动汽车充电站。虽然“D”形的充电桩造型时尚，电动汽车半个小时便可充满电继续上路，但“顾客”却屈指可数。

        记者了解到，虽然存在种种不足，电动汽车在石家庄暂时遇冷，但这并不能阻挡大家对其未来发展的普遍看好。接受记者采访的多位市民说，新能源汽车特别是电动汽车是未来汽车的发展方向，再加大补贴力度，电动汽车在价格上和普通车就有一比。

        而相关技术的进步，也让电动汽车目前的几个不足逐渐变成优势，比如某电动汽车厂家就准备近期推出两款高速纯电动汽车。

        大城市对环保的要求，也成为推广电动汽车的一大动力。当年天然气车在引进之初，就是先从公交车和出租车两个行业普及的，目前，石家庄市区出租车已经全部更新为天然气车，公交车也更换过半，正在加快更换进程。一位业内人士指出，电动汽车可借鉴天然气车的经验，尝试从公交车、出租车等特殊行业做起。

    解读

    免购置税以发票时间为准

        记者从市国税部门了解到，根据国家税务总局等部门联合发布的公告，自今年9月1日起至2017年12月31日，新购置的新能源汽车将免征车辆购置税，进一步促进新能源汽车产业发展，减少污染排放。

        对于免征车辆购置税的新能源汽车，将由工信部和税务总局通过发布《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》来实施管理，即只有列入该目录的新能源汽车，才能享受免征购置税优惠。

        根据规定，列入《目录》的新能源汽车须同时符合以下条件：获得许可在中国境内销售的纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车、燃料电池汽车；使用的动力电池不包括铅酸电池；通过新能源汽车专项检测，符合新能源汽车标准要求。

        同时，纯电动续驶里程须符合：客车在150公里或以上，专用车、货车、乘用车在80公里或以上；插电式混合动力汽车至少在50公里或以上；使用燃料电池的客车、乘用车至少为150公里，货车、专用车至少为200公里。

        插电式混合动力乘用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应目标值相比小于60%；插电式混合动力商用车综合燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与现行的常规燃料消耗量国家标准中对应限值相比小于60%。

        市国税部门有关人士介绍，车辆购置税是对在境内购置规定车辆的单位和个人征收的一种税，实行从价定率的办法计算应纳税额，计算公式为：应纳税额=计税价格×税率，税率为10%。在此次新能源汽车免征购置税政策中，车辆购置时间应以机动车销售统一发票，或有效凭证上面注明的日期为准。

        记者了解到，购车价格一般包含13%的增值税，因此在确定计税价格时需要扣除其中的增值税，也就是实际计税价格低于签订合同的购车价格。另外，国家还对各种汽车规定了最低计税价格，如果签订合同的购车价格计算出来的计税价格高于国家规定的最低计税价格，按实际价格计税，如果签订合同的购车价格计算出来的计税价格低于国家规定的最低计税价格，按国家规定的最低计税价格计税。

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