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自2013年10月至今，断交近一年的京港澳高速京石段将于今年12月初通车，比原定计划提前了13个月。届时，保定市将有3个京港澳高速出入口，分别为保定北站、保定站、保定南站。与通往各县的公路也将实现无缝对接，从高速可以直接下到各县主路，实现“章鱼式”延展，真正达到道路四通八达，行驶快速便捷。 # X0 F; d' S+ V0 M' L5 ?0 \" w
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白天京石高速效果图 5 z/ ^3 n4 Q. K* M
7月2日，记者走访河北省高速公路京石改扩建筹建处，据相关负责人介绍，整体京石段改扩建工程近7成已完工。 完工后，该段的日通行车辆将由25000至30000辆，上升为日均60000至80000辆，通行能力将是原来的3倍。 京石改扩建工程全线表面层全部采用新型混合料，在降噪和制动方面都得到了很大提升，同时有效增强路面的平稳度，大大降低了以往“桥头跳车”频发的状况。 在标线设计上，此高速段更是首次采取震动标线，对压线车辆作出“轰鸣式”提醒。 同时，国内首次采用门架式标志、城市多出口预告标志，新增的LED显示屏更是起到了合理设置远距离预告和天气路况提醒的作用。增建的混凝土景观护栏，通过多次实体车辆撞击试验，不仅保证行车安全，同时提升该路段的整体美观度。 该段中，各个收费站还增设ETC专用车道，办有ETC车卡的司机可以实现不停车收费。其他车道，各收费站也将采用先进快速发卡技术，真正实现，高速路上的“高速通行”。 历时一年的京港澳高速京石段改扩建工程本着“内实”携手“外美”的理念，不仅突显了节能环保的思潮，更增强了视觉舒适度，为司机的安全行驶保驾护航。 变化 新增2个出入口4个发生位移 保定收费站将至少拥有20条车道 保定收费站在原址改扩建中，将原来的京港澳高速西侧的收费口移至东侧。改扩建后的保定收费站拥有至少20条车道。其中7条用于驶入高速，13条用于驶离高速，相关负责人称，与此前相比，新收费站的通行能力将提高3倍。 为了提高整体通行能力，除保定收费站外，主线站、涿州站、高碑店站等收费站都将增加车道。 增设定兴、保定两个服务区 京港澳高速保定段在改扩建中，新增设保定与定兴两个服务区。 同时，原有的涿州、徐水、望都服务区也将进行改建，以适应新京港澳高速的通行需要。 重新通车后，保定段将共设有5个服务区。两个服务区之间的平均距离将由50公里减至30公里。 与此同时，保定各个服务区建筑设施还将增添历史文化元素，不但能方便司机乘客休息，还将成为展示保定形象的窗口。 4个出入口位移 为促进城市建设、带动经济发展、提高百姓的出行便利度，在改扩建中，京港澳高速的一些出入口位置也发生了变化。 在北京与河北两个主线站两侧，新建去往北京方向的上下道口;影视城站南移2.3公里，与涿州北外环(花田路)相连;高碑店站以北新建高碑店北站;定兴站南移5公里，与工业园区相邻;新建链接保定北三环的保定北(侯朗营)站;清苑站南移，与保定市朝阳大街相连。避免与地方普通公里相互干扰，方便车辆快捷安全的上下高速路。 特色 施工不仅保障道路质量 还兼顾司机视觉安全度 “内实”保安全 京石改扩建工程全线表面层全部采用SMA沥青玛蹄脂混合料，此种路面结构是当前国际上公认的一种抗变形能力强、耐久性能较好的沥青面层混合料，具有良好高温抗车辙能力;同时这种路面低温变形性能和水稳定性也有较多的改善;间断级配在表面形成大孔隙，构造深度大，其抗滑性比普通油面更好;同时混合料的空隙又很小，路面耐久性可以得到极大提升。中下面层的橡胶改性沥青也具备更好的耐久性，抗车辙能力也强。 在标线设计上，此高速段采取震动标线，当有车辆压到最外侧标线时，会发出很大的轰鸣声，对司机作出及时提醒。同时在交通港湾的设计上，平均2公里会出现一对交通港湾，供司机休息或对车辆进行简单修理。外侧钢护栏采取纳米技术，在保证强度的情况下，此护栏还有自洁作用，同时防腐效果更明显。 “外美”靓古城 在整体的外形美化上，京港澳高速京石段增加门架式标志、城市多出口预告标志、合理设置远距离预告。同时增建混凝土景观护栏。 在绿化方面，高速路上的中分带设有绿化区，在互通內围还设有1:3的缓边坡绿，增强了视觉安全度，同时在出现意外冲出高速路的情况下，车体也不会出现翻斜。 筹建处相关负责人称，“内实”、“外美”互相促进保证了司机的行车安全，同时，该负责人保证，该路段司机的可视范围内，保证每个标示、护栏等设施的醒目、美观。 2 Y3 D/ _+ `0 Y$ i
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发表于 2014-7-8 08:20:52
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发表于 2014-7-8 08:48:31