聊聊德国车标那些事

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     今天要为大家介绍亲民的大众和欧宝，以及同为豪华品牌的保时捷。

　　大众：从甲壳虫开始的奇迹

　　大众可以说是中国消费者最熟悉的德国汽车品牌之一，当然它的历史不如ABB那么长久，要从二战之前说起。虽然亨利·福特让汽车变成了流水线生产的产品，成本和门槛都大大降低，但是对于欧洲尤其是经历了一战，已经精疲力尽的德国民众来说，汽车还是高不可攀的物件。
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　　1933年，阿道夫·希特勒上台了，他的口号之一就是“让平民也拥有自己的汽车”，这个时候刚从奔驰离开的费迪南德·波尔舍（波尔舍也译作保时捷，不过作为人名更多采用前者）博士找到了机会——1938年初，位于沃尔夫斯堡（也称狼堡）的大众工厂开始建设，而直到8月份才正式改成现在的名称——Volkswagen，也就是大众使用的汽车之意。

　　尽管是德国的第一款平民车，不过甲壳虫(Beettle)的称呼不是德国人开始叫的，而是纽约时报，二战后大规模生产的指挥者最初却是一名英国将军，真是令人大跌眼镜。甲壳虫凭借极高的实用性，到1955年其总产量就达到了100万辆。同一时期，大众另外一款经典车型Type 2上路了，这也将车头那个大大的大众LOGO带到了世人面前。

　　1973年，大众推出了新架构的车型，这就是第一代帕萨特 (详情 图片 报价)（Passat），次年大众旗下又一款真正意义上的国民车高尔夫 (详情 图片 报价)诞生。随着大众车型的逐渐拓展，也开始抛离此前看上去奇奇怪怪的车标设计，并且以蓝色为主色，发展到如今经历了多个版本，最新的版本是2007年设计的，更为突出立体感——实际上装在车上看上去差别并不大。

　　大众以国民车起步，旗下车型逐渐壮大，车标也经历了从简到繁的发展历程，从甲壳虫开始的传奇还将延续。

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　保时捷：符腾堡烈马
* n9 v9 L9 I0 L* p2 ], ?　　保时捷的车标来自德国斯图加特的市徽，核心意义也就是最初的符腾堡地区的用途——放牧，所以中央就是一匹人立的烈马。前面也提到了，保时捷的名字来自于费迪南德·波尔舍博士，这位老先生堪称汽车史上的传奇——25岁设计的作品就亮相巴黎车展，随后进入戴姆勒担任总工程师，再往后就为大众设计了甲壳虫 (详情 图片 报价)，还有二战中的斐迪南坦克歼击车，最终他和他的后人创建了保时捷。
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　　1930年，保时捷工作室诞生了，当然这个时候还是小打小闹，没有像样的整车诞生——而且最大的问题还在于缺乏投资。直到二战结束，在老波尔舍的儿子菲力·波尔舍的带领下，第一台保时捷自研的车型356诞生了，不过新车还是借用了不少大众的零部件——这和很多国内自主的起价有异曲同工之处。1950年，保时捷正式成为一家独立的车厂，次年波尔舍博士去世，保时捷由菲力、皮耶希（也就是老波尔舍的女婿，费迪南德·皮耶希的父亲）等家族成员执掌。

　　大众、奥迪、保时捷这几家品牌在发展之初都有着千丝万缕的联系，只不过发展到后面，大众侧重于家用车，而奥迪走的是豪华车型的路线，保时捷则成为了跑车的代言人。继356之后，保时捷开发出了911，这也是保时捷最具传奇色彩，延续至今的拳头产品。保时捷一方面开发极具性能的产品，包括超级跑车，同时也在赛事方面卓有成就，甚至还有自己的专项赛事。
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　　2012年，大众收购了保时捷，只不过费迪南德-皮耶希家族依然控制了保时捷超过三分之二的股份，可以说，他们几代人的家族血脉已经和这个代表着风一样前行的豪华品牌融为一体。

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流光溢彩 发表于 2014-3-26 16:47
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　欧宝：吕瑟尔斯海姆闪电
　　欧宝的历史实际上要比奔驰和宝马还长久，它建立于1862年，总部位于吕塞尔海姆，最开始是做缝纫机的，1885年，欧宝开始交通工具的生产——和缝纫机一样需要脚踩的自行车，而从1899年开始，欧宝开始生产汽车。最开始推出的欧宝汽车价格接近12万马克，简直是一个天文数字，不过后来欧宝开始走平民路线，也是德国最早实现流水线生产的厂商。
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　　欧宝由于走平民化和低价路线，逐渐提升了市场占有率和产量，到1936年，它成为了欧洲最大的汽车生产商。1937年，欧宝停止生产自行车，全力投入汽车的生产。二战中，欧宝也全力投入军工产品生产，最终工厂也在盟军的轰炸中变为废墟。

　　二战结束后，欧宝在通用扶持下，开始迅速恢复，并延续至今。欧宝是一个历史很悠久的汽车品牌，只不过由于长期作为通用的子公司出现（1929年，欧宝即被通用收购），加上在英国等市场使用沃克斯豪尔商标，它的名气也不如其他德系品牌那么响亮。
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　　小结：德国也是一个行走于车轮之上的国家，它和美国一样，在世界汽车工业具有非常重要的地位，多数品牌也拥有悠久的历史——甚至大众保时捷这样的都算是小老弟了，而这方面的汽车文化我们也继续为大家介绍。
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