新消法对汽车的影响不仅限于产品

小小草

从今年的3月15日开始，新的消法已在国内开始实施。如果按照有关人士的说法，那就是，新消法已经让消费者消费维权的支撑力、得到了进一步的提升。特别是在国内汽车消费者幸福指数急剧下降的情况下，这一法律的实施，确实有久旱逢甘雨的感觉。

至于新消法所起到的触动作用，很显然就是针对消费者权益而建立的。它比较起以往的相应法律，最根本的区别就在于新消法更重视消费者的权益保护过程与结果、而不是简单的商品维权步骤。如果，企业再像以往那样的解决问题、执行层面再像过去的犹豫不决，很容易就会跟不上新消法所规定的维权大趋势。所以，在汽车315问题不断涌现的时候，企业如何先学好新消法、并能更好地遵纪守法，这才是适应汽车大环境发展的关键。

新消法为何说可以给消费者撑腰

对于新消法所规定的内容，很大程度上会使消费者感觉到能够得到维权的依据。如第六条，“国家支持消费者可以自觉组织起来维权”；第二十七条、第八款规定，“对损害消费者合法权益的行为，要通过大众传媒予以揭露和批评”，这样的强化突出消费和的权益，很显然在很多方面是与现行的市场做法存在很大问题的。如果，我们的业界不能够很好的认识到新消法所带来的冲击力，仍旧保持者不变应万变的做法，很显然就可能会造成处处被动的局面。

可以说，在3.15这个新旧消法的转折点上，对于汽车市场中存在的问题的报道，自然存在着消费预期与现实截然不同的两种现象。像有些合资企业，就以店大欺客的方式对待消费者，而正是由于他们具有着得天独厚的公关能力，从而使本该被揭露的问题，被人为的压住（今年的315晚会，就已经凸现了这些问题）。这样的做法，很显然是企业与传播平台通过看不见的手法而故作的双簧戏法，这样的蒙蔽消费者与社会小聪明做法，在新消法面前显然很难再有什么施展空间了。因为，如果在于类似这样的问题，很可能就会遭致消费者的连带投诉。

关于具体执行力改善才是最重要的

在新消法中，针对侵犯消费者权益的行为，已经有了明确的规定。那就是，法院等维权机构，要对侵犯消费者权益的问题、从速进行审理。从这个意义上，消费者就可以对拖延、扯皮的现象说不！而针对汽车的问题来看，新消法既然已经出台，企业就需要紧跟形势的学好新消法、并以新消法所规定的内容为自身服务的基础，这才是保障消费者权益最根本的认识。如果企业还是在旧消法中找寻可钻营的空子、或者还要感觉到自身可以用钱摆平一切的话，那么，以后类似于今年315这样的明显“包庇”的做法，自然就会使各方都将受到应有的惩戒的！这恐怕才是新消法不会闹着玩的重要问题。

具体到新消法的执行力方面，很显然是需要各个行业根据自身特点而执行的。这样的新消法实施起来，才不至于出现因扯皮而拖延的问题。就像安全气囊的召回问题，国际上已经累计召回的车辆已经达到几百万次、而国内的召回却不足百分之一。这样的安全问题，自然就会触及到新消法第十一条，“消费者因购买、使用商品或接受服务受到人身财产损害的，享有依法获得赔偿的权利”；以及第十八条，“经营者应当保证其提供的商品或服务符合保障人身、财产安全的要求，对可能涉及人身、财产安全的商品和服务，应当向消费者真实的说明和警示”这些都将对消费者疑虑的问题作出必要的解释。因为，对于国内消费者而言，安全气囊问题对国内真的影响就这么小吗？很显然这是外方有意为之的一种托词。其目的就是，想用中国对安全气囊的不很了解、而掩人耳目！从这样的问题中我们不难发现，问题与解决问题有着同等重要的作用的。为此，国内在发现问题时尽管技术能力有限、但可以明确的规定，当国外发生触及消费者安全问题、国内尚不召回的时候，就需要企业进行承诺，一旦在国内也出现这样的问题，就应按明知故犯进行多倍处罚，这样才能够在保护消费者权益的基础上、更好的打击企业的不负责任行为。

平心而论，新消法的出台，尽管能够给消费者撑腰，但由于问题的发生有的时候确实错综复杂，这就需要，企业、传播平台、消费者乃至执行机构，共同学习与领悟好先效法的精神与实质、并与国内汽车市场的发展进行同步。只有这样，消费者的维权才能够真正意义的得到保障。（转自腾讯汽车）

享自由

新消法很给力的

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就是不知道商家用什么对策还应对