安全回家——哪些客车安全知识你需要知道

享自由

3月8日凌晨来自马来西亚的MH370航线在飞往帝都的时候，出现了一些意外，机内的时间永远定格在了那个揪心的时刻。原本该平安降落在首都机场的航班却不知所踪，只剩下。。。不， 到目前为止什么都没有剩下。
% B# s2 k6 o+ `* s　　　这几天除了对失踪航班上的乘客感到担心，不停的刷新媒体期盼能有新的消息出现，冷静之余，不免也会想到自身的出行安全问题，于是安凯君总结了一些行车安全的知识，与大家共勉。
　　　航空飞行器一直被誉为是这个星球上最安全的交通工具，这点不可否认，可一旦发生事故，根据相关部门给出的数据，坠海的生还几率是0%，坠山的生还几率是3%，降落在森林草原等生还几率是50%。也就是说，飞机的事故率虽然很低，但一旦出事，逃生的几率极低，你大多数时候能做的事情只有默默祈祷。能采取的自救办法并不多。
　　　但当我们选择乘坐长途巴士出行的时候情况就不同了，选择此类交通工具一旦发生事故，生命安全保障的主动性大部分还是掌握在我们自己手里的。
　　　选择车辆
　　　选择全承载车身结构的客车出行，这种将航空科技与客车设计完美结合的技术已经在世界上走过了半个多世纪。该技术一直应用于飞机制造业的整体化框架结构技术。整体骨架抗扭曲的强度是其他客车产品的3－6倍。最大的优势是被动安全性好，欧洲进行的客车被动安全测试结果显示，全承载车身能够在汽车翻滚及相撞等恶劣情况下保证乘客的安全空间。安凯客车是我国目前规模最大的全承载客车生产厂家，在全国率先进行了客车侧翻试验和正碰试验，安全性能得到全面体现。选择全承载车身结构的客车出行意味着在发生事故时，伤亡的几率会降低很多。
　　　选择时段
  ^4 W7 {8 {" G) D) S　　　不要选择晚班客车，航空业有红眼航班一说，所谓红眼航班，是指航空公司的夜间飞行航班，一般是为了提高飞机利用率，利用夜间飞机空闲时间安排飞行，以便降低航班成本。同样，很多客运公司为了多拉快跑也开通了夜班客车，为什么不能坐夜班车？
0 L2 B2 Q7 W! f& J- [　　　能见度低，事故率高。
　　　司乘人员睡眠不足，人体自身避险反应能力下降。
9 W% w" ?6 }6 k　　　夜间救援相关单位通常只是安排值班人员，身体状态同2，施救能力会减弱。
　　　请全程系好安全带，这没什么好说的，和骑车带好头盔一样。
, R# U7 \# L$ F9 A- l9 v5 I6 B' {8 r　　　选择掌握必要安全逃生知识
　　　掌握客车逃生方法，提高自救能力，使我们外出旅行多一份保障。
- T- J1 S4 B* a1 F! ~, p# D　　　1上车要观察灭火器，安全锤及安全门、车顶逃生口的位置。
0 F' b( i7 t1 y9 _; }　　　2车门逃生：发生紧急情况，根据"先人后车"的原则。
$ Z. F+ y* H2 \0 b9 ^　　　3车窗逃生：在遇险情时，距离门较远的乘客无法迅速从门逃生，这是就要选择就近的安全窗口逃生。。
　　　4天窗逃生：除了门和窗外，还可以通过天窗逃生。
# k" j$ Z- e" N' w7 b, _( n　　　小贴士：
　　　安全锤要敲击车窗玻璃四角，没有安全锤的情况下用女士高跟鞋或男士皮带扣替代敲击。安全门的位置多在客车左侧中段或后段，安全门上方有安全阀，按照箭头指示方向拧动安全阀。便可打开安全门。
! Q8 A& e! i- W( P* r3 L8 O  Y　　　最后，切记，不论在任何地方任何时间发生事故我们都应该沉着冷静，不要慌张。冷静沉着才是我们最大的保障！
　
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