众所周知,从最初汽车进入中国到现在,已有100余年的历史。但是,早期的汽车工业为什么发展缓慢呢?这还得从宫廷说起。 据坊间传言,当年的慈禧老佛爷,不仅对汽车内部布局不满意,而且还无法忍受司机师傅坐在自己前面开车,她觉得这是对她威严的挑战。于是,这个老太太想了个怪招,让司机跪着开车。但问题来了,这种驾驶方式最大的问题就是安全隐患,这要把老太太伤出个好歹来,一门九族就可以直接去菜市口了。还好慈禧比较“圣明”,没有选择汽车,而是继续乘坐十六抬大轿。
究竟是什么原因,让权倾近半个世纪的慈禧,如此不满意汽车内部布局呢?再往后,汽车内部布局尤其是内饰又是如何不断改进的?且听笔者细细道来。 我们把时光追溯到上世纪20年代,汽车内部的座椅布局,只是2+丈母娘座(Rumble Seat),这种设计方式由于安全系数低,在二战结束后就被桶椅(Bucket seat)取而代之了,这种座椅支撑性更好,同时前排两座椅中间的通道被释放出来。与此同时,车内储物空间设计,被提上了日程。
到了汽车工业愈发成熟的年代,伴随着消费者生活水平的不断提高,他们对车内的布局有了更高的要求,一个简单的仪表台,已经不能继续满足装逼格的需求,既要看上去养眼,又要摸起来舒适。 从上述汽车内部布局简要进化史可以看出,汽车内饰在不断精致化。那么问题来了,在汽车工业上升到空前高度的今天,尤其是对于当下热度很高的紧凑型SUV市场而言,有没有一种令人一见倾心、再见倾情、不见“相思成灾” 的内饰设计呢?有的,不久前上市的长安CS75百万版,就是典型代表。
家族化内饰设计,轻奢范儿应该就是这Young 汽车内饰如同室内家装,新颖精致才能打动人心。尤其在这个消费者越来越年轻,也越来越重视颜值和舒适的时代,内饰设计对于整车销售起着至关重要的作用。从长安CS75百万版内饰风格来看,运用了长安汽车家族化设计语言,以驾乘者为中心自然优雅延伸,立体感与科技感兼顾,优雅与大气并驾齐驱,尤其营造出的中国古典文化中“山水层叠”的意境,与当下年轻消费者的主流审美相得益彰。以酷黑为主的内饰配色,高端又奔放,让拥有“运动基因”的年轻人,无法移开视线,所谓一见钟情大抵如此。
细节和品质,长安CS75百万版一Young很讲究 不要认为当下年轻人对细节和品质没有要求,被互联网宠坏的80、90后们对汽车内饰的设计细节和材质选用一样讲究。基于这样的观察,长安CS75百万版在中控台及门饰板大面积采用软材料包覆,让精致氛围环绕四周,帮助年轻人从此告别“硬邦邦”的触感。值得强调的是,长安CS75百万版还特别针对仪表台、门把手,采用冷铁灰金属拉丝饰板材质,流露出高级质感的同时,也与黑色内饰风格更融为一体。此外,换挡杆面板以及玻璃升降开关面板均采用磨砂黑烤漆方式处理的,轻奢质感从开启车门那一刻就正式开始。
对于座椅,这个占据了绝大部分视觉空间,且时时刻刻与人体接触的部位,长安CS75百万版更是以匠心待之。主驾驶座电动6向调节座椅,方便驾乘者调至舒适位置,让旅途畅快惬意。同时,座椅材质为超纤皮,满足身体最自然的放松乘坐,为每一位驾乘者,带来如坐在家中沙发一样的舒适体验。 智慧双屏组合,便捷体验就要不一Young 我们都知道,一个没有网络的世界,是80、90后所不能忍受的,多少有网瘾的他们恨不得无时无刻都在上网。有着互联网刚需的他们,也希望自己的汽车变得更加智能,在这一点上,拥有10.25寸悬浮式中控大屏和7寸全液晶仪表盘的长安CS75百万版,可以说深谙他们的智能驾驶需求。 其中,10.25寸悬浮式中控大屏,拥有1920*720高分辨率,75%高色彩饱和度,实现3D动画切换,支持三种驾驶模式(经典Normal、运动Sport、科技Eco)下的主题风格同步切换,同时还带来组队出行、循轨式智能辅助可视倒车影像等功能,驾驶乐趣即刻畅享。
写在最后 小编认为,汽车诞生一百多年以来,内部格局所有的进化,都紧贴时代需求。在消费升级愈演愈烈的当下,车辆拥有大美外观是基础,而谁的内饰更加精致有质感则是圈粉消费者的关键。从长安CS75百万版的内饰设计来看,无论视觉还是触觉,都走在了当下时尚潮流的最前沿,想不受消费者拥趸都难。 |
