12月11日，中国汽车工业协会发布了今年11月份的汽车销量数据，数据显示，11月份乘用车市场销量同比下滑16.06%，轿车、SUV、MPV均呈现两位数的下降，尤其是连续3年大幅增长的SUV车型，今年11月同比下降18.06%。 2018年已接近尾声，随着新常态的经济发展以及政策等原因，汽车市场显得格外“焦虑”，与往年喜人的车市形成强烈的反差。尤其是下半年汽车市场销量持续负增长，使今年汽车市场比预想的还要糟糕。 11月份乘用车销量同比下降16.06% 根据中汽协公布的数据显示，今年11月份，乘用车共销售213.52万辆，同比下降16.06%。其中，轿车销售了107.63万辆，同比下降11.94%；SUV销售90.89万辆，同比下降18.06%；MPV销售15万辆，同比下降30.81%。年底是各大汽车厂商冲击年末销量（年末大促）的最佳时间，但今年由于部分地区国六标准的提前实施，打破了年末库存较高的产销规律，也是销量大幅下降的原因之一。
11月份，轿车销售了107.63万辆。其中，中国品牌轿车销售了23.3万辆，同比去年同期（26.3万辆）下降了11.9%，市场份额占11月份轿车总销量的21.5%；合资品牌轿车销售了84.43万辆，同比去年同期（95.92万辆）下降12.36%，市场份额占11月轿车总销量的78.5%。
11月份，轿车排名前十名的车型分别是东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、一汽-大众捷达、别克英朗、雪佛兰科沃兹、上汽大众桑塔纳、一汽-大众速腾、东风本田思域、吉利帝豪。入围轿车销量榜单依然以合资A+级别车型为主，入围前十名的中国品牌依然是吉利帝豪。 合资品牌轿车同比下降12.36% 11月份，合资品牌轿车销售了84.43万辆，同比去年同期（95.92万辆）下降12.36%，市场份额占11月轿车总销量的78.5%。在乘用车市场中，轿车市场的主力车型仍然以合资品牌为主。
日系品牌方面，在11月份轿车销量榜单中，东风日产轩逸销售5.5万辆，超越朗逸夺冠。在前十名销量排行榜中有三款日系品牌车型，分别是东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域。卡罗拉11月份销售了3.5万辆，排名第三位；前11个月，卡罗拉累计销售24.83万辆，同比下降20.77%。 德系品牌方面，朗逸作为上汽大众产品本土化的代表，在销量表现上一直可圈可点，11月份，朗逸销售了4.8万辆，前11个月累计销量达46.33万辆，稳居轿车销量榜单第一名。 上汽大众朗逸、桑塔纳，一汽-大众捷达、速腾共四款车型入围销量榜单前十名。南北大众是对手也是兄弟，一汽-大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽-大众宝来与上汽大众朗逸，一汽-大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。 美系品牌方面，11月进入销量TOP 10排行榜的车型依旧是英朗和科沃兹。新款英朗以3.18万辆排名榜单第五名，英朗销量表现非常稳定，这也足以说明别克在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。 中国品牌轿车同比下降11.9% 11月份，轿车销售了107.63万辆。其中，中国品牌轿车销售了23.3万辆，同比去年同期（26.3万辆）下降了11.9%，市场份额占11月份轿车总销量的21.5%。
11月份，吉利汽车共销售新车14.16万辆，同比增长0.3%。1-11月吉利汽车累计销量达140.75万辆，同比增长28.7%，完成年销量目标的88.6%，在轿车方面，吉利汽车有四款轿车销量突破万辆，新款帝豪仍然是吉利销量主力车型，今年累计销售23.17万辆。产品是打开市场大门的钥匙，吉利旗下多款3.0车型月均销量连续过万，全系SUV占总销量的55%，全系轿车表现强劲，巩固了吉利轿车的市场地位。 11月轿车销量同比下降11.94% 据中汽协数据显示，11月份，乘用车总销量达213.52万辆，其中，SUV车型销量为90.89万辆，同比去年同期（110.92万辆）下降18.06%，占乘用车总销量比重的42.56%。
从细分车型方面来看，11月，中国品牌SUV销售了52.4万辆，同比去年同期（70.5万辆）下降了25.7%，占SUV车型市场份额的57.6%；合资品牌SUV销量为38.49万辆，同比去年同期（40.42万辆）下降了4.77%，占SUV车型市场份额的42.4%。 11月份，SUV车型销量排行前十名的车型分别是哈弗H6、宝骏510、上汽大众途观、东风本田CR-V、吉利博越、广汽传祺GS4、东风日产奇骏、长安CS55、一汽丰田荣放RAV4、荣威RX5。 合资品牌SUV车型销售38.49万辆 11月份，合资品牌SUV销量为38.49万辆，同比去年同期（40.42万辆）下降了4.77%，占SUV车型市场份额的42.4%。
在乘用车市场中，SUV车型市场是最火热的细分市场，也是中国品牌与合资品牌之间竞争最为激烈的细分市场，随着合资品牌SUV市场布局的逐渐完善，销量之争更加白热化。11月份，共有四款合资品牌车型入围销量榜单，分别是德系品牌—上汽大众途观，日系品牌—东风日产奇骏、东风本田CR-V、一汽丰田荣放RAV4。 在日系品牌方面，今年11月份，有三款日系品牌SUV车型入围前十名榜单，从日系品牌SUV车型的市场布局来看，一汽丰田RAV4、普拉多、奕泽IZOA，广汽丰田汉兰达，东风本田UR-V、CR-V、XR-V，广汽本田冠道、缤智、C-HR，东风日产劲客、奇骏、逍客、楼兰实现了SUV产品的全面覆盖。 德系品牌方面，今年以来，德系品牌加大在SUV车型方面的市场投放。一汽-大众方面，今年一汽-大众陆续在中国市场推出探歌、探岳，随着SUV车型布局的逐渐完善，一汽-大众的产品力得到进一步提升。 目前，上汽大众旗下有途岳、途观L、途昂三款SUV实现国产，上汽大众途观L一直是合资SUV车型榜单的“常青树“，11月份销售了2.74万辆，前11个月累积销量达27.51万辆，同比下降9.14%。 中国品牌SUV车型销售52.4万辆 11月，中国品牌SUV销售了52.4万辆，同比去年同期（70.5万辆）下降了25.7%，占SUV车型市场份额的57.6%。
今年1-11月，长城汽车累计销量达到了91.92万辆，已完成年销量目标79.24%。11月长城汽车共销售新车13.24万辆，环比增长20.35%。其中，哈弗H6的销量为5.42万辆，占长城汽车11月销量比重的40.93%；今年1-11月哈弗H6累计销售40.22万辆，占长城汽车销量比重的43.75%。 11月份，吉利博越销售了1.96万辆，排名榜单第5位；前11个月，吉利博越累积销量达23.86万辆。在细分市场方面，在中国品牌销量榜单中，吉利博越、远景SUV、帝豪GS等多款车型均跻身榜单前列。 近年来，上汽乘用车（荣威+名爵）不断加快新车投放的脚步，陆续推出了荣威RX3、荣威RX5、荣威i6、名爵ZS、名爵HS等多款热销车型，荣威和名爵品牌均取得了较为理想的成绩。前11个月，荣威RX5销售了20.45万辆，排名榜单第六位。上汽荣威在RX系列热销的带动下取得了很好的成绩。 SUV车型销量同比下降18.06% 据中汽协数据显示，11月份，乘用车共销售了213.52万辆。其中，MPV车型销售了15万辆，同比去年同期（21.68万辆）下降了30.81%，占乘用车总销量的7.02%。
从细分车型方面来看，中国品牌MPV车型销售了11.7万辆，同比去年同期17.7万辆下降34.3%，市场份额77.7%。合资品牌MPV销售了3.3万辆，同比去年同期3.98万辆下降了17.08%，市场份额为22.3%。
11月份，MPV车型销量前10名的车型分别是：五菱宏光、宝骏360、宋MAX、别克GL8、宝骏730、长安欧诺、东风风行菱智、东风本田艾力绅、广汽本田奥德赛、东风本田杰德。中国品牌入门级MPV市场占有率逐渐减少，中国品牌与合资品牌商务化MPV车型销量增长。 合资品牌MPV销售了3.3万辆 11月份，合资品牌MPV销售了3.3万辆，同比去年同期3.98万辆下降了17.08%，市场份额为22.3%（同比增长3.95%）。
11月份，依然有多款合资品牌MPV车型入围销量前十名榜单，其中包括别克GL8、广汽本田奥德赛、东风本田艾力绅、东风本田杰德。合资品牌MPV市场份额同比增长，近年来随着我国二胎政策的放开，家庭结构的改变，MPV市场需求从中国品牌客货兼顾逐渐向商务化转型，从一定程度刺激了商务级MPV车型销量的增长，国家有利政策促进一线、二线城市对合资品牌商务MPV车型的需求。 11月份，别克GL8销量为0.96万辆，别克GL8销量占合资商务MPV车型总市场份额的30%；前11个月，别克GL8累计销量达13.17万辆。在中国市场，别克GL8是MPV市场的一个标志性符号，离不开上汽通用定位精准、品牌影响力等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。 中国品牌MPV销售11.7万辆 中国品牌MPV车型销售了11.7万辆，同比去年同期17.7万辆下降34.3%，市场份额77.7%（同比下降3.95%）。
近两年，比亚迪宋MAX、广汽传祺GM8、菱智等偏向中高端的中国品牌MPV销量持续走高，销量反映出了市场趋势，中国品牌入门级客货兼顾型MPV市场逐渐饱和，中国MPV车型高端化将是未来的趋势。 |
