“你觉得值吗？”进入长城厂区之后，这是几乎每一个工作人员走上前来说的第一句话。的确，二十万起的售价对于合资品牌的SUV车型来说可能算不上什么，但当它成为一款自主品牌车型的价格时，几乎所有人都会有这样的疑问。而且，这款车还被长城定义为了一款越级豪华的SUV，它不但要背负销量上的担子，还是长城用来提升品牌形象的关键一环。回到所有人都关心的问题上，它真的对得起售价吗？
外观：欧式设计 强化品牌元素 长城汽车虽然是造皮卡出身，但在设计上基本没有出过太大的瑕疵，以往对于哈弗H3的数次改款也能看出其实力。之后，为了强化品牌形象，长城汽车对产品的外形进行了统一化的处理，形成了具有自身特色的设计元素。在将哈弗独立成为子品牌之后，这种特征变得更为明显。
H8整体上看保持了哈弗家族的风格，但或许是因为车身尺寸上的明显加大，在气势上占有优势。大尺寸的进气隔栅辅以镀铬装饰条也很上档次，中间点缀的HAVAL字标更加国际化。在灯光配置上，H8向更高标准看齐。不仅全系标配带透镜的远近一体氙气大灯和LED日间行车灯，高配车型还将普通氙灯升级为AFS自适应大灯，这在自主品牌车型中当属首创。
分别看这些元素都足够出彩，但放在一块儿就带给人似曾相识的感觉。我们无法从长城官方获得肯定的信息，不过想必你也看出来H8骨子里有点儿老款途锐的感觉吧。车身侧面饱满而简洁，同样也是欧洲车青睐使用的设计手法。长城对于中国消费者的喜好把握还是更准确，所以在迎宾踏板以及镀铬元素的应用上要豪爽不少。
这种豪气也一直延续到了车尾。全LED尾灯的尺寸足够大，发光效果也没有廉价的感觉。车尾双侧带镀铬装饰罩的排气管都是真家伙，并没有像某些企业那样滥竽充数。
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