宝马7系的内饰并没有刻意强调奢华的地方，更多的是实用科技感的体现。内饰的整体布置都很简洁，iDrive系统以及众多电子科技配置武装起来，还是能够看出740Li xDrive是以科技配置为卖点。
最直接的就是宝马740Li的视听感受，在小编试驾的这款7系车上配备了夜间行人警告系统以及主动刹车的功能，这种有效增强了车辆的安全性能。
宝马740Li全车一共有5个摄像头，可以全方位的观测周围的情况，这对于日常的新手驾驶和道路的复杂路况起到了不少指导性作用。 新BMW 7系配备BMW互联驾驶，结合为中国用户全新设计的带手写输入板iDrive按钮和全新BMW专业导航系统的第三代BMW iDrive系统，为客户提供全天候的服务，这点也是值得很多消费者认可的配置。不过在试驾中发现，宝马7系的手写输入方面有所延迟，这种操控对于不熟悉的驾驶者而言称不上是称心的配置。
HUD抬头显示系统，这种系统小编在新款的5系上也有所体验，对于日常的驾驶和安全性来说是一种不错的选择。
前排空间上驾驶员座椅采用了八方向电动调节功能，主副驾驶的电动调节按钮也做得比较细致，不仅可以有效地控制做的长度、还能够对要不的收紧程度以及背部的角度进行舒适型调节。
当然配置上不得不提到的一款影音系统，宝马7系的音响采用了B&O音响系统，宝马740的后排配备了9.2寸液晶显示屏，除此以外，后排座椅同前排座椅一样具备电动调节功能，并且后排具有对前排座椅进行控制的能力。后排乘客通过遥控器操作多媒体显示屏，可以参看导航、视频、音频等多媒体内容。后排空间方面，对于注重前后排头部和腿部空间的宝马7系而言均属于享受级别，这里小编也就不必多言了。
后备箱内部的空间还是很优秀的，但总体来看，更加注重纵深空间，复杂的悬架结构占据了更多的后备箱外部空间。使其内部相对而言，并不规整。
对于一款宝马而言，尤其是处于旗舰级别的车型，动力系统绝对是其保持竞争力的一大方面，我们所试驾的740Li配备了宝马的直列六缸3.0T发动机，其最大输出功率为240kw/5800rpm，最大输出扭矩为450Nm/1500-4500rpm。与之相匹配的是6速自动变速器。
在驾驶模式方面，宝马740Li具备了5中驾驶模式选择，分别为“SPORT 和SPORT+”、“ COMFORT 和COMFORT+”以及ECO模式。当驾驶模式切换到“SPORT+”模式后，车辆将会关闭ASR驱动防滑系统，在这种模式下驾驶者会更加直接的感受车辆的加速性能和低扭矩的转弯效果。当然在这种模式下，7系将会把转速一直保持在3000转以上，由此官方得出的数据显示，在百公里加速上其时间仅为5.6秒。
宝马7系身为豪华品牌旗舰车型，是宝马向全球车坛展示其品牌最新的研发技术成果与设计的方向，简单地讲宝马历代7系均肩负着引领家族的重任。宝马740Li将秉承大气舒适的特点以及维持一贯的操驾乐趣基础，让消费者在不断地驾乘中寻找到了新的格调生活。 |
