要说2017年中国车市最重要的事件，非魏派和领克的发布上市莫属，4月LYNK&CO正式启用中文名称“领克”，而魏派的发布时间更早些。两个中国向上新品牌占尽了中国品牌汽车的风头，不过如果深究的话，事实上魏派和领克也只能算的上是效仿者。   吉利的领克和长城的魏，效仿谁呢？熟悉中国车市的人应该都猜得到—— 10年前的2007年，那一年一家从零开始、毅然决定正向研发、立志享誉世界的中国汽车公司成立，它就是观致，是奇瑞和以色列量子基金看好中国汽车市场而成立的一家全新的汽车企业，这家公司致力于设计和打造出达到甚至超越国际标准的中国汽车产品，2013年观致汽车首款车型观致3在众人的瞩目下上市。然而，逆风中独自行走，这一路走的好辛苦。   作为第一个吃螃蟹的公司，肩上担着振兴国货的重担，虽说是辛苦，但也看到了用户认同，观致汽车产品口碑一直是遥遥领先的，这也实现了当年他们品牌设定的新高端品牌定位，这一点，可以在汽车之家的相关排行和用户评价中都可以得到印证。作为紧凑型车市场的主力车型，观致3在汽车之家口碑版块拿了4.58的高分，要知道同级的神车速腾也仅得了4.23分。 随着国内用车需求的变化，特别是第一代汽车用户面临升级换代的转折期，吉利、长城顺势推出了定位向上的领克和魏派品牌。这说明中国新高端品牌的总体发展方向是符合时代大趋势的，这个细分市场未来将由中国企业共同做大、做强，目前观致汽车已不再孤独。 具体产品层面，对比三家公司，吉利领克与沃尔沃共用CMA平台，走的是外援路线；魏派运用自家产品H7升级，走的是本土球员自主培养拔高路线；而观致走的则是欧洲标准自主研发路线，好像当年健力宝足球队送到巴西培养成才回国路线。 可想而知三种路线的效果怎样——外援路线转会费年薪都巨贵，没准今后还会碰到限外的禁令；本土球员无论如何拔高，也是矮子群里拔将军，最后也就是联赛里保级的命；而当年健力宝归来，果然不同凡响，立即撑起了国家队的脊梁。 具体来看产品，观致的高起点高追求，立即得到了国际认同，当年，一家知名德国汽车画刊用4个页面的篇幅报道观致3在日内瓦车展亮相，并评价称“中国汽车进入品质时代”。 十年来，观致汽车初心不改，始终把造新高端国民车当做目标，取得了初步成效。2015和2016年，观致连续两年荣膺汽车之家 “中国品牌新车质量排名”榜首；在技术研发与储备方面，观致汽车也取得了傲人成绩：截至2016年底，观致汽车专利申请数已高达665件，涵盖中国、美国、欧盟等地区。在上海车展上，观致汽车所展示的超级电动车Model K-EV大获成功，引领了中国品牌向上发展的潮流。 在刚结束的成都车展，观致发布Model Young产品系列，由此，观致汽车完成了现阶段产品系列布局，丰富了产品线，让品牌形成Model Young+观致3、观致5 + ModelK-EV三大产品系列：Model Young时尚潮流，在提升车辆科技含量的同时让驾驶充满乐趣；观致3系列和观致5 SUV作为在售产品的中流砥柱，定位于品质科技；Model K-EV超级电动概念车则拥有前瞻设计和前沿科技，搭载GEV新能源车型专用平台，真正面向未来而行。 可以预见观致将不断向市场呈现出它的独特产品和品牌优势，继续领跑中国汽车新高端。 |
