| 2025年2月的车市投诉榜单上，广汽本田雅阁以77宗投诉位列第五，成为合资品牌中“质量顽疾”的典型代表。这款曾以“省油耐用”横扫B级车市场的日系标杆，如今却因“吃胎偏磨”和“变速箱故障灯亮”两大顽疾陷入信任泥潭。这两大问题不仅暴露了本田在传统燃油车领域的技术短板，更折射出日系品牌在新能源转型浪潮下的力不从心。被车主戏称为“买发动机送车的反面教材”。
吃胎偏磨”：悬挂设计缺陷还是品控失守？ 雅阁的“吃胎偏磨”问题堪称投诉重灾区，问题主要集中在2018款以后的车型，表现为后轮轮胎内侧或外侧异常磨损，严重者行驶仅2万公里便需更换轮胎。甚至出现“光头胎”现象，严重影响行驶稳定性。车主普遍反映，这一问题与悬挂系统设计缺陷直接相关——多连杆独立悬架的几何参数标定偏差，导致轮胎接地面受力不均。尽管本田曾通过四轮定位调整或更换摆臂胶套等方案尝试解决，但效果有限，部分车主甚至需自费更换悬架部件。偏磨轮胎易引发抓地力下降，雨天行驶时侧滑风险陡增，直接威胁行车安全。更令车主不满的是，广汽本田虽提供四轮定位和轮胎更换服务，但治标不治本，部分车主直言“每2万公里换一次胎，养车成本堪比豪车”。 变速箱故障灯亮：CVT技术的老伤未愈
销量下滑与质量困局的双重绞杀 当“神车”沦为“投诉钉子户” 雅阁深陷投诉泥沼，这其实是日系品牌在电动化、智能化转型中踟蹰不前的写照。自主品牌以 “用户直连” 模式迅速响应需求，本田却困于 “召回 - 升级 - 再召回” 的被动循环，还因隐瞒产品迭代计划引发服务纠纷。若不能平衡技术创新与用户权益保障，雅阁的 “质量神话” 将随燃油车时代终结而黯淡。毕竟，作为消费者谁又愿意为姗姗来迟的变革买单？ |
