空间大动力强，中国轻客第一品牌成就河北果农的采摘生态园做大做强 ​ ...

“生态守守”背后的艰辛只有自己知道

一分耕耘一分收获，王志红从一窍不通的种植小白到现在说得头头是道的种植老手，背后的艰辛和创业的压力只有他自己知道。“开始创业做生态园，我对种植是一点不懂，只凭着对有机果园的看好就扎进了这个行业，还投入了全部身家。结果辛辛苦苦半年，果结的特别少，也不甜，那时候都愁死了。”王志红回忆着创业初期的艰辛，“那时就开车去别人的果园取经，参加农展、农博会，园区组织的培训也认真听课、积极学习，研究问题到底出在哪，还请专家来看，最后发现是技术没跟上，防病没做好。”

知道原因就好办，他上网查资料，交流群里向老师、同行请教，搞懂了真菌、细菌，季节性预防的技术要点。“根据周期变化，掌握好提前量，问题就解决了。”王志红认为，“这和开车一样：先预判，再操作。集中注意力，根据路面情况及时调整，加上福顺操控反馈快，驾驶就得心应手。”

经过七年的经营，园子从几亩扩大到50亩，引来不少批量采购商，生意红火，游客也是逐年增加，王志红也有了自己的有机果蔬品牌“徐鑫源”。“守守是保定话里叔叔的意思，我的客户都叫我生态守守。”王志红的话语中满是开心。

眼下，正值甘蓝、菜花集中上市。“北京新发地农产品市场的商户隔日到，每次采购几千斤。”王志红还与周边10多个采摘园、家庭农场、农产品加工企业结成农旅融合产业联盟，带动整体增收。

采摘园种植经营一手抓，最离不开的是江铃轻客

“很多人不想费力气，选那些好种、产量大的种，但是我就想种一些新的品种，提高采摘园的竞争力。”王志红对采摘园的种植、选品、经营都亲力亲为，“我种植果蔬的秘诀就是十公里，百公里，上千公里的跑，配送高端超市，准备种植物资，出门参加展会、培训、办事，比赛，基本离不开这辆福顺，忙的时候一个星期就要跑几百公里。”

把生态园做大做强，除了种还有送，既要准时送到，又要保持新鲜，还要保证品相，这就需要车辆有比较大的空间，减震效果也要好。“我们和超市、社区都有合作，也会给县里或是市里的客户送。每天的采摘量非常大，而且我们都是当天采摘好，做好蔬果品质的筛选，然后第二天一早把这些打包好的蔬果送到每一位客户手中。”王志红说道，“我们每次送的量都在1吨左右，多的话甚至会有2吨，福顺的车厢很大，可以容纳大量的货物，装满一车能送好几家商超。无论什么路段都能平稳行驶，再加上它的动力足，几家离得较远的商超也照样可以准时送达。福顺的性能好，操控性也强，不管跑多远的地方，多颠簸的路，它都抗得住。”

王志红强调，像草莓这类“娇贵”的水果一点也受不得磕碰，不仅对打包有要求，对运输也有比较高的要求，需要运输车辆行驶稳定，不然在运输过程中会出现很多坏果。“我们每次送到客户手中的蔬果很少有坏果，客户对我们的蔬果品质比较满意，都是早早来下单。由于我每次送货开的都是福顺，它的底盘扎实，开的时候稳稳当当，车内几乎没有什么颠簸感，对蔬果也是一种保护。遇到减速带或是坑洼路段时，我也会减速通过。一方面是车好，另一方面是我开的时候也注意，所以运输时不用担心颠簸损耗。”

无论做哪一行，车辆的选择始终如一

无论做哪个行业的工作，王志红对江铃轻客的喜爱始终如一。当下他开的是一辆江铃福顺，此前他还有三辆全顺。他人生中买的第一辆车是在2010年买的6座中顶经典全顺，那时他做的是餐饮生意，买这辆车主要是用于采买果蔬、粮油等。使用下来，王志红发现，全顺的底盘稳、车厢空间大，工作时用的顺手，开车出去玩也是又方便、又体面。他说：“买车就得买好一点、大品牌，用得住。7年的时间里大概开了30万公里，车况还挺好的、油耗不高，也没大修过。”

后来王志红转行做起了生态采摘园，他在2017年更换了一辆6座新世代全顺。“车辆外观、座椅的舒适性都很好，车辆稳定性也好，很适合运送水果。” 后来遇到一些变故，王志红在2019年再一次入手了一辆新世代全顺。“能装能拉，空间跟动力都是我喜欢的，这车开了4年多跑了20万公里，使用下来没什么毛病，车子的质量还是一如既往的让我满意。”王志红对新世代全顺是称赞有加。

随着采摘园的做大做强，王志红所拥有的车辆阵容再次增加，于2023年再次购入江铃福顺，他对这款车的品质、空间、动力、油耗等方面都非常的认可，“福顺是一款性价比非常高的轻客，一年多用下来非常不错。前段时间我还开着这辆福顺参加江铃举办的节油赛，最后因为一点小失误止步于复赛，没有参加总决赛，即使如此也不遗憾，努力拼搏加油干就得了！”

“爱跑会跑，跑得稳又快，这就是我的商业秘诀，现在生意好，还想再往生态园多引进些品种，多做一些采摘体验。” 向前跑，菜会甜，日子也一定越跑越甜。这几年的工作之余，他和家人朋友一起去过内蒙、陕西、湖南、湖北、浙江、牡丹江等很多地方，“哪里的风景好就去哪里，自己开车很方便。”工作与生活有张有弛，是王志红的人生态度。