随着造车技术的升级，以奇瑞为代表的国内车企在科技赋能的道路上，持续探索，不断加大研发力度推出新的车型。对于消费者而言，第一眼能看到的便是车型的配置和参数，但一辆车的参数和实际体验还是有所不同。相比于不少车企重“营销”轻“实战”，只通过产品的面板化表现吸引消费者关注，奇瑞汽车则会更进一步注重对产品实际品质的严苛把控。因为奇瑞汽车深知，理论上的参数支撑着产品的“面子”，而经久实战的测试，才是一款车型产品的“里子”。在奇瑞汽车，每当有新产品上市前，一定会不计成本去做高寒、高温、高原等极端条件下的测试，只为保障用户的出行安全及稳定优异的驾驶体验。如果车辆能在极端环境下表现正常，在日常用车环境下只会更为“能打”。近期，奇瑞瑞虎9测试团队正在“极寒”地区黑龙江省黑河市，进行一场零下30℃的新车高寒测试，那么这次瑞虎9高寒测试表现如何？
高寒测试，一场对品质的综合性“大考” 在本次测试中，瑞虎9前后通过了冷启动测试、冰直道测试、雪动态测试、冰雪路面加速、制动测试、冰雪操稳道测试、冰雪圆环测试等15项测试项目。此次瑞虎9所进行的高寒测试相当严苛，重重关卡把难度直接拉满。在零下30℃极寒工况下，瑞虎9首先要面对的即是车辆冷启动测试，这是对车辆动力系统、电气系统、冷热循环系统等温度敏感部件的综合性考验。在严寒环境下静置一夜后，瑞虎9在车门解锁、发动机启动、行驶、续航等方面表现都可圈可点，展现出卓越的性能和状态。另外，对于这款车值得关注的隐藏式门把手，经试验验证，其在零下30℃的环境中具有高达10KG的破冰力，能够不惧冰冻，破冰而出。即便是极寒环境，瑞虎9依然稳字当头，可想而知在日常驾驶环境中，也将能让用户感受到更稳定从容的驾驭体验。
在驾控上，瑞虎9经历了冰上加速、制动、10%/15%/20%对开坡道、冰雪麋鹿、冰雪越野、冰雪圆环等项目测试。值得注意的是，在极寒环境下的冰雪湿滑路面，瑞虎9仍可展现出良好的操控性和稳定性。
在冰雪圆环测试项目中，当车辆时速保持在80km/h的高速状态下，瑞虎9依然完美呈现了冰雪圆环稳定姿态行驶，拥有着良好的抓地及稳定性。在湿滑道路上行驶时，即便面对急转弯，车辆也能保持良好的操控性。另外，瑞虎9还进行了车辆除霜功能、空调制热能力等测试，综合检验车辆能否在寒冷的冬季，用最短的时间给车主带来温暖体验及保证驾驶安全。可以预见的是，在极限工况下可确保操控性、稳定性的瑞虎9，在日常用车场景中定能有更强大的表现。
产品力加码，性能能否满足期待？ 虽然新车目前尚未上市，但根据当前工信部公布的信息可以看出，瑞虎9整体设计偏硬朗大气，前脸采用了全新扁平化logo搭配八边形直瀑式进气格栅，车身长度4820mm，宽度1930mm，高度根据5座/7座不同版本为1699mm/1710mm，轴距2820mm。光从尺寸上来说，瑞虎9的诚意可见一斑，宽大的车身尺寸对比同级优势明显。而这一尺寸优势延展至车内空间后，瑞虎9将在车内驾乘舒适性以及多人出行的场景上表现更为优异。
动力性能方面，根据已曝光的信息来看，瑞虎9将搭载奇瑞“最强中国芯”鲲鹏动力2.0TGDI发动机。这款发动机在瑞虎8 PRO上展现出187kW的最大功率和390N·m的最大扭矩。而基于瑞虎9旗舰身份猜测，其动力很有可能经过调校更为出色，预计这款发动机搭载在瑞虎9车型上可以实现更汹涌澎湃的性能，最大功率有望达到192kW，最大扭矩有望达到400N·m。从实用性角度而言，这一动力性能也将提供更好的加速基础和响应能力。
严苛品质，瑞虎9或将树立新标杆 16周，累计120余天，累计10000+公里，瑞虎9持续在漠河、黑河等多地接受着高寒环境的考验，进行最严苛和最全面的品质把关。从当前信息来看，不管是高寒测试的表现，还是披露的性能参数，都不可否认瑞虎9是一款值得期待的SUV产品。除了瑞虎9的高寒测试，奇瑞尚未上市的另一车型产品TJ-1，也正穿越林海，驰骋冰原，向极寒环境发起挑战。 奇瑞众多未上市车型都需经过长期、极端、多类型的高寒测试，可以看出奇瑞追求品质至上的造车态度。奇瑞对旗下车型的严苛试炼，底气来源于奇瑞技术向上、产品向上的硬核实力。而对消费者而言，这也是奇瑞汽车品牌对广大消费者充分负责任的表现。值得注意的是，在此次高寒测试之后，奇瑞后续还将对瑞虎9进行如高温、高原等的各种极端测试。相信经过多重考验的瑞虎9，必将以优异的性能和品质为用户带来自信从容的出行体验。
纵观当前汽车行业，市面产品虽然丰富多元，但品质全面且兼顾细节者少。奇瑞瑞虎9则通过稳扎稳打的严苛和全面的试验，展现出超强实力和硬核品质。对于综合产品力如此能打的瑞虎9，让我们可以期待的是，它不仅会是奇瑞品牌旗下新一代的旗舰力作，又或将是一款定义细分市场新高度的标杆产品。 |
