年关将至,各大汽车厂商都纷纷开启了年终收官的冲量大促。面对中国市场愈发激烈的竞争格局,只有更加专注于对中国用户生活习惯的研判,并顺应时代的潮流,推出更为节能、环保的产品,才能在长远的发展中始终立于不败之地。以哈弗品牌为代表的自主汽车品牌近年来就陆续在混动技术领域取得了多项突破,成功研发出了完美适配中国路况,并拥有自主知识产权的柠檬混动DHT架构。
作为柠檬混动DHT架构下的旗舰级产品,哈弗神兽超级混动DHT不仅具有传统混动车型经济节油的特质,同时还补齐了传统混动车型动力后继不足的普遍短板。更为关键的是,它的售价区间仅15.38-16.58万元,大大拉低了消费者入手混动车型的购置门槛,以专业态度展示了其“科技平权”的产品愿景。 领先混动架构 满足用户出行最优解 从能源结构来看,我国目前的主要电力供应依旧以火电为主,因此纯电车型在使用过程中难以做到真正的碳中和,而氢能、太阳能等其他新能源方案尚未达到商业化量产的阶段。因此,混合动力是目前兼顾用户使用体验和节能减排趋势的最优方案。
顺应时代的发展趋势,哈弗神兽超级混动DHT不仅有着超低的油耗,同时也有着极为出众的驾驶体验。它的混动架构采用了1.5T混动专用发动机,这款引擎采用了米勒循环、VGT智能增压等领先技术,不仅涡轮响应速度更快、动力更加强劲,整机的热效率也更优异。
此外,和目前主流合资混动车型普遍采用单档直驱、串联混动的单一混动结构不同,哈弗神兽超级混动DHT采用的是两档DHT变速箱,拥有动力直驱和经济直驱两个档位。市区工况下,车辆的系统综合效率,比单挡串并联架构的车型提升3%、比功率分流架构优2%;高速爬坡工况下,车辆的综合效率比单挡串并联架构的车型提升8.5%,优势明显。 全场景卓越表现 让极致驾驶触手可及 通过对用户多元用车场景的深入研判,哈弗神兽超级混动DHT采用了自主研发的双电机混联拓扑架构,可以通过控制系统的智能切换实现EV行驶、串联驱动、发动机经济直驱、发动机动力直驱、并联驱动、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换,综合性能表现也更加优异,真正做到让混动不止于省油。
在以低速为主的城区道路行驶时,哈弗神兽超级混动DHT会在EV和串联模式下运行。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶;电量不足时则会自动切换至串联模式运行,此时发动机并不直接驱动车辆,而是保持在高效区间内稳定运转,通过给驱动电机供能的方式带动车辆行驶,相比传统燃油动力模式而言不仅更加省油,车辆的起步和爬坡性能也更强,并有着与纯电车一样的更为静谧的驾驶体验。
在中高速工况时,哈弗神兽超级混动DHT则能够利用发动机两档直驱的综合优势自主切换运行模式。在用户驾驶意图偏向保守的时车辆会用经济直驱档优先保障油耗;在加速超车等需要强动力输出时,车辆的动力直驱档能爆发出更强大的动力输出。在有更大的动力需求时,车辆还可以换到并联模式,发动机和驱动电机共同出力驱动车辆,性能更为强劲。 得益于此,哈弗神兽超级混动DHT拥有179kW的总功率,综合扭矩更是达到530N•m,百公里加速仅需7.7秒,性能十分出众。 0压力用车 让性能与节能得以兼顾 凭借着得天独厚的技术优势,哈弗神兽超级混动DHT成功打破了合资混动长期一边独大的市场格局,成为了助力广大用户实现0压力用车的本土方案。
通过最大成都优化发动机、发电机工作区间,哈弗神兽超级混动DHT能够让动力总成能够时刻处在高效运行状态,实现全速域、全场景下高效能体验的优势。根据国标工况实测数据,它的WLTC标准油耗仅为5.5L,相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低,一箱油可以实现超1000公里的续航,真真做到精打细算地为用户规划每一次出行,更为关键的是它指导价区间仅为15.38-16.58万元,相比于同级别的燃油车型而言几乎没有多余的溢价,真正做到了以“平权”姿态打破合资垄断。
临近年终,哈弗官方为有购车意向的用户提供了税险全免政策,以及包括至高8万24期0息、置换至高6000元补贴、首任车主动力电池包总成/电机控制器8年或15万公里质保、驱动电机3年或10万公里质保等权益在内的尊享七重礼遇。 以领先技术为依托,哈弗神兽超级混动DHT成功打破了合资长期的技术壁垒,用更具诚意的价格让更多用户实现对驾驶体验的追求和节能出行的渴望,成功引领中国品牌技术向上的新赛道。 |
