相较于普通物流运输，危化品运输因其易燃、易爆、有毒、腐蚀、放射性等特性，对运输人员专业性要求、运输车辆的可靠性要求都非常之高，尤其是车辆本身的可靠性，能够保障运输高效、安全到达。那现在从事危化品运输的卡友更青睐哪款车呢? “开了十多年大车，一直从事危化品运输，换过的车也有几辆了，东风天龙KL国六车型是值得信任的伙伴。”来自山东的赵师傅道出自己对东风天龙KL的赞赏。
国六排放，小议DPF再生 山东大汉，一个极具地域色彩的词汇。“都说山东人心直口快，其实山东人不善言辞。”赵师傅摩挲着东风天龙KL的方向盘，自豪地说：“我是东风天龙KL国六版的第一批车主，这款车搭载的是龙擎DDi 11发动机，购买两年已经跑了13万公里。”相比国五车型，国六车型装配DPF是最显著的特点，这也是众多卡友比较抵触国六的原因之一。“我并非有超前意识，开始也不喜欢国六。但一来企业要求比较严苛，国四国五的车一概不让进场。二来嘛，我也想明白了，既然是国家环保要求，迟早要换国六车，还不如早换早适应。”谈到国六DPF再生，赵师傅挠挠头，“购车前，东风商用车服务站有进行培训，当时也没太在意。结果真碰到时，也慌了手脚。在服务站检查后，才得知是DPF需要再生了。” 国六DPF再生分两种，一种是自动再生，需要在高速行驶中自动开启;另一种是驻车再生，手动点击操作。对于多数卡友而言，走走停停都是家常便饭，很难保证长时间高速行驶。不少车主换国六新车后，碰到DPF故障灯亮起，没处理直接忽视，长时间强行驾驶就会出现限扭等问题。“原地停车后，手动再生，需要持续15分钟至30分钟。”赵师傅解释道：“听见突突突的声音，大家不用担心，这是正常现象。”
危化运输，安全可靠是第一位 “曾有很多朋友很好奇，开大车，挣钱吗?开危化品运输车，危险吗?”作为危化品运输行业的特殊工作人员，赵师傅笑道：“开大车，只是一个职业。肯吃苦，跑长线，就能赚钱，但是选车必须要慎重，一定要选安全可靠的品牌，这就是我选择东风的原因。”看着停车场内，缓缓移动的半挂车，赵师傅若有所思地说：“危化品运输，有一定危险性。危化品专用车最高限速80km/h，跑不快的;而且只能在专门的停车区域停车。但是，车辆管理非常严格，反倒是最安全的车。” 对于这个特殊行业，运输安全是第一位。相比普通货车，危化品罐车是额定重量，每趟都要严格报备和指定路线。从山东东营的中石化，运输燃油到天津，单程350公里，一路平原为主，全程走高速。赵师傅介绍：“车辆平均百公里油耗31.5L，对于我们危化品运输行业，表现还是相当给力的。我的车搭载的是东风商用车的自主动力龙擎DDi 11发动机，430马力动力很足，匹配的是龙擎DT 14变速箱，比法士特略强，尤其是操作手感更轻便一些。” 作为东风商用车的忠实用户，老司机赵师傅曾开过很多款东风卡车。赵师傅表示，对龙擎动力很有发言权：“龙擎DDi 11发动机+龙擎DT 14变速箱的组合，动力强、高效经济，换挡手感柔和，深得我心。下回换车，一定首选AMT，还选东风。”
多年来，赵师傅备受职业病困扰，颈椎和腰肌劳损等一直挥之不去，赵师傅坦言：“想想家里的新房子，想想女儿快要上大学了，感觉这点困难不算啥。”赵师傅一直感叹：“现在高速公路四通八达，开车方便多了。烂路+疲劳驾驶，留下了不少职业病，幸好有家人的支持，才能走到现在。”“国六版东风天龙KL驾驶室宽敞，座椅舒适，病痛缓解了不少。”赵师傅感慨道：“现在都是机械化操作，排队少、装车快，当天去晚上回。开车变轻松了，生活也有规律了。”最后，赵师傅希望卡友们能多陪陪家人，关注子女教育，直言家庭和睦才是最好的幸福。 东风商用车一直秉持“一切源于可靠“的品牌承诺，致力于打造满足客户需求的可靠产品。东风商用车不仅为危化品运输客户带来可靠运输车辆，还基于绿通、快递快运、工程运输、资源运输等全场景运输需求，匹配全系定制化车型，为客户提供高效可靠、经济安全的选择，不断提升客户持续盈利能力。 |
