当时发生自燃的欧拉IQ都是在充电过程中发生，然而自燃事件并不是 偶发而是发生了几起自燃。最终导致当时部分充电站将欧拉汽车拉黑禁止充电。
对于被限制充电，有欧拉IQ车主透露，太原的欧拉iQ车主接到厂家电话通知进行软件升级。并且出于安全考虑，升级会给700元营运补偿，很多车主都进行了升级，然而“升级”过后的欧拉iQ续航能力大打折扣，由过去的约350km，降至约250km。而原本充电需要一个半小时，“升级”后变成了两个多小时。自燃的大多是2018年底至2019年购买的欧拉iQ充分说明这款车到了年限自燃风险增大。
据了解，欧拉iQ的电池单体供应商包括宁德时代、蜂巢能源、孚能科技。长城汽车相关负责人回复称此次召回的欧拉iQ采用的是孚能科技供应的电池。
7月16日，国家市场监管局官网显示，长城汽车决定自即日起，召回16216辆2018年7月7日至2019年10月30日期间生产的长城欧拉IQ电动汽车。
本次召回范围内车辆长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控也就是自燃，存在安全隐患。
本次召回范围内车辆搭载的部分动力电池的一致性与BMS软件控制策略存在匹配差异。长期连续频繁快充后，电池性能下降，极端情况下可能发生动力电池热失控，存在安全隐患。
长城汽车股份有限公司将免费对召回范围内车辆的动力电池进行检测，并刷写适应工况场景的控制策略软件，必要时更换电池模组，以消除安全隐患。
应急处置措施：召回维修前，在车辆出现“动力电池故障”文字及声音报警提示时，用户应放慢车速选择安全地点停车，并联系最近的经销店进行处理。
燕赵汽车网：
自燃到底是设计缺陷还是电池组故障，7月16日孚能科技发布公告回应，“公司仅供应召回车辆所搭载的模组，召回的原因主要系召回车辆搭载的 BMS 软件控制策略与动力电池存在匹配差异，长期连续频繁快充后导致电池性能下降，极端情况下可能引发动力电池热失控，存在一定的安全隐患。BMS 非本公司产品及供应。”长城汽车2019年为孚能科技第二大客户，2020年为孚能科技第六大客户。而北汽集团2019年为孚能科技第一大客户，2020年为孚能科技第七大客户。值得一提的是长城欧拉IQ2018年上市后，2018年销量为3515辆，2019年销量为10367辆，两年合计销量为13882辆。此次召回车辆共计16216辆，几乎涵盖了该车型两年的全部产量。
