站在节能减排的风口,燃油车市场面临着巨大挑战。而汽车市场的转型,也为国内众多车企带来了挑战与机遇。为解决内燃机的高油耗和高排放量,各大车企顺势推出了混合动力汽车(HEV),以内燃机和电动机作为动力源,兼具了内燃机的高动力和电动机的低能耗。经过多年的发展,无论是消费者还是车企厂商,均一致认为混合动力汽车是燃油车市场的最佳转型方案。在一众混动技术中,WEY智能混动DHT系统可以说是非常亮眼,其以一个“后来者”的身份,一举攻克了高端HEV的技术壁垒,为WEY品牌带来了新的发展契机。
解锁高端HEV密码,WEY智能混动DHT系统震撼来袭 作为我国率先实现量产的混联型混合动力系统,WEY智能混动DHT系统囊括了多项高端技术亮点。同时,智能混动DHT系统也是继丰田THS和本田i-MMD之后,一套设计合理、节能效果出众、兼顾动力表现的混合动力系统。这套系统包含有三套动力总成,涵盖了1.5L+DHT100、1.5T+DHT130、1.5T+DHT130+P4,同时还提供HEV和PHEV两种方案。智能混动DHT的HEV架构是中国品牌的首款双电机HEV架构,可探索的应用非常广泛。
实际上,智能混动DHT系统的工作原理并不复杂。在结构上,发动机以及两台电动机是用一个平行轴2挡减速机构连接,通过离合器来调节不同部件之间动力输出的关系。与i-MMD混合动力系统一样,智能混动DHT同样可以实现纯电、串联、发动机直驱三种模式,但与之不同的是,智能混动DHT利用两挡变速机构增加一个挡位的目的,是为了在不同工况下都能带来出众的体验感。 实践出真知,实测WEY玛奇朵HEV性能 为检测WEY智能混动DHT系统的综合性能,WEY品牌进行了一项实车测评。作为首款搭载智能混动DHT的产品,WEY玛奇朵在某种程度上决定了消费者对于长城汽车以至于自主品牌HEV的初印象。在驾驶层面,首搭智能混动DHT技术的玛奇朵确实体现出了“顺”的产品特征。在从0km/h起步的过程中,如若加速缓慢平稳,玛奇朵则会以EV模式运行,此时车辆的驾驶感受与纯电动汽车别无二致;而若进行急加速,一旦驾驶员深踩油门踏板,系统将立即处于发动机直驱模式,以蓄电池和发动机协同配合,为车轮提供动力输出。
难得的是,三种模式之间的切换几乎感受不到任何差异,发动机介入时的冲击、动力切换时的顿挫,以及松开油门时的能量回收和踩刹车时制动力分配,这些容易出现在两种动力耦合时的常见问题,在玛奇朵身上都未出现。在静方面,由于两套系统的配合天衣无缝,再加之WEY品牌本身就注重对品质感的塑造,玛奇朵车内的静谧性也是可圈可点,毫不夸张的说,玛奇朵的驾控性能完全能够媲美主流纯电车。 树立行业里程碑,WEY智能混动DHT系统划时代而来 混合动力技术的市场潜力,不应被忽视。WEY智能混动DHT系统的到来,令HEV技术焕发新生,也为中国汽车行业注入了新的营养源。对于中国汽车行业和中国品牌而言,WEY智能混动DHT突破了混联HEV高不可攀的技术壁垒,也消除了HEV在中国汽车人心目中“难于上青天”的固有印象,具有巨大的鼓舞作用,势必会大大提高其他中国品牌车企攻克HEV技术堡垒的信心,带动起中国汽车行业研发HEV技术的整体速度。 与此同时,WEY智能混动DHT也意味着在技术层面中国品牌已经直抵外资品牌“腹地”,在核心技术上真正做到了世界前列水平。可以说,WEY智能混动DHT基本代表了目前中国汽车工业在HEV领域的最高水准,也是突破核心技术“卡脖子”难题的一个标准样板。
此外,WEY智能混动DHT的问世,还进一步提升了WEY品牌的行业地位,增加了旗下产品的核心竞争力。由于采用了兼具性能与节能性的设计理念,其在产品卖点上既满足中国消费者对于驾驶动力性、静谧性等体验感的消费升级需求,亦符合国家对汽车产品节能减排的法规要求,拥有同级领先的性能水准。 WEY智能混动DHT的出现,让更多的消费者得以领略HEV技术的魅力。其不止于省油,而是以更高端的节能减排优势和热效能,为燃油车找到了转型的突破口,让国内车企拥有了“直线超车”的机会。可以预见,在WEY智能混动DHT系统的引领下,国内汽车市场将会出现更多高阶混合动力汽车。期待搭载了WEY智能混动DHT系统的车型能够尽快上市! |
