如果有机会试驾长安新奔奔，相信你会对微型车的印象会有所改观，颇具趣味的炫酷的驾乘感受能激起一种自在、闲趣的驾乘体验。
从外观来说，新奔奔靓丽的外观也是一大卖点。由长安汽车日本设计中心设计，在保留可爱灵动造型的同时，新奔奔更多的加入了时尚和动感的元素。整体造型更加趋于成熟和实用。相比A0级中的合资车型相比，新奔奔也丝毫不输给对手。
外观最显著的是尺寸上的增长。新奔奔的车身长度3730毫米，相比奔奔LOVE增长了75毫米，同时也比新奥拓、新QQ等略长一些。2410毫米轴距虽在数值上不夸张，但内部空间的设计有非常大的改观。尤其是后排膝部空间相比微车来说非常宽松，后排头部空间略有不足。 新奔奔还提供了两款IMT车型。IMT便是我们平时所说的AMT变速器（亦称机械式自动变速器），由于AMT变速器由于经济性和便利性在A0级小车中尤为常见。QQ与新赛欧也同样采用了AMT变速器技术。当然AMT变速器能减少能耗和热能的损失，推油耗的减少起到了一定的作用。但是在驾驶中机械式自动变速器换挡的顿挫感还是会感觉明显。
新QQ与新赛欧也同样采用了AMT变速器技术，新奔奔将5挡AMT变速器的换挡方式设计为了旋钮式，再加上镀铬工艺凸显科技感并带有一丝豪华的意味。
比奔奔LOVE，新奔奔的动力系统也是全新的。新奔奔全系搭载长安1.4升BLUECORE系列发动机，具有VVT可变气门正时技术，最大功率74千瓦，最大扭矩135牛米。在数据上，新奔奔的动力表现明显超越了新奥拓和新QQ的1.0升动力，但新奔奔的“运动因子”并不突出，只有发动机转速超过2500转/分钟之后动力才会变得活跃。
仪表盘的央视也更加时尚和醒目，圆形的表盘设计凸显了灵动和可爱。新奔奔的尤其怠速时的静音处理非常优秀，车内感觉不到丝毫抖动，低速行驶中的静音表现也强于多数A0级小车。
新奔奔的IMT车型还可使用方向盘拨片换挡，能够在弯道、坡路、冰雪等路况下更合理的控制发动机转速，而拨片换挡的方式也是首次在A0级车型中出现。方向盘采用EPS电动助力，路感反馈随动性强。三款手挡车型配备了5挡手动变速器，离合器踏板的力度设定恰到好处，挡位清晰。 |
