面对不断变化的中国汽车市场，需要不断调整的只有车企自身。在车市疯狂和爆发性的增长悄然逝去的时候，如果没有好的产品那么我们自主品牌的车企将面临举步维艰的境地。在今年自主品牌车企表现全面乏力的情况下，长安汽车销量依旧保持了很强的态势。而此次试驾长安新奔奔也可以说是对长安汽车最新设计理念和造车水平的一种检验。 习惯于关注高大上豪车的人，很少去关注一款微型车。然而作为代步的车来说，微型车的确突出了经济性和环保性。相比有些国家对微型车停车和高速路收费减半的政策来说，我们的微型车似乎只是廉价车的代名词。 长安奔奔上市已有8年了，如今的总销量已超过40万辆。作为奔奔I、奔奔LOVE和身材更为紧凑的奔奔MINI家族的一员。此次新奔奔以全新理念换代上市代表了长安汽车最新设计理念和技术水平。相比竞争对手新ALTO和新赛欧等车型，新奔奔可谓来势汹汹。
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