探秘2019东京车展：丰田出大招？
2019东京车展上，丰田公司推出了4款车型。分别为：LQ概念车、新款丰田YARiS、新款丰田C-HR、Ultra-compact BEV。LQ概念车在本届车展期间，丰田发布了LQ概念车，这款车展示了丰田对未来车型的畅想，同时这款车也将成为东京奥运会工作用车之一。LQ概念车可以说是丰田CONCEPT-爱i的延续版本，无论是车身线条、大面积的玻璃化、独特的造型都展示出了很强的未来感。相比于此前的CONCEPT-爱i概念车，这款车要更加的收敛，相对更加接近量产化。尺寸方面，这款车的长宽高为4530/1840/1480mm，轴距为2700mm，整备质量1680kg，车内为4座布局。这款概念车的内饰依旧延续了简洁的风格，车内以白色为主打色，通过金色、黑色的拼接以及蓝色的氛围灯，营造出更多的未来感。该车车内并未出现大量的物理式按键，仪表也是一块狭长的液晶显示屏。新车的中控台依托3D打印和拓扑优化技术制成，可以将支撑性的骨架结构尽可能减少，使驾驶员周围的环境更加简洁、空间更加开阔。丰田LQ概念车搭载了SAE L4级驾驶辅助系统，其由丰田自主开发。而所谓的“与人建立情感纽带”，则依靠的是车载人工智能助手“Yui”。在丰田LQ概念车的前身丰田CONCEPT-爱i概念车上，Yui就已经露面，它可以从与驾乘人员的沟通交互过程中不断进行自我学习，根据每位客户不同的出行需求和性格，为其提供个性化的智能化出行体验。动力上，丰田LQ概念车搭载一套纯电动系统，动力参数未知，但官方公布的续航里程约为300km。Ultra-compact BEV新车定位为一款微型电动车，将针对日常通勤、短途代步、老年用户等使用场景推出。新车定位为一款微型电动车，将针对日常通勤、短途代步、老年用户等使用场景推出。新车侧面相当短小，仅可以容纳两人乘坐，新车的车顶和车头上方区域均采用黑色设计。车尾部分，新车的尾灯设置于B柱上，内部构造较为特别，有着不错的识别度，外凸的轮拱样式与车头呼应。内饰部分，新车也采用了与车身相同的黑色/白色撞色搭配，造型也较为简洁，但看上去不失时尚感。新车采用两块液晶屏幕，分别为中央仪表盘以及导航显示屏。动力方面，根据官方的描述，新车搭载的电动机可以使新车拥有最高60km/h的时速，满电的续航里程为100km。新款丰田YARiS新车先期针对欧洲及日本市场推出，基于TNGA架构的GA-B平台打造，采用了全新的内外设计，并且推出1.0L、1.5L、1.5L混动三种动力车型。在外观上，新车延续了上代欧版YARiS的灵动风格，包括小巧的尺寸、双色车身、略显夸张的设计等，但细节上更加具有质感，且车身有所加大。前脸部分，新车继续采用大嘴式设计，但中网轮廓采用了形如贝壳的不规则设计，两侧搭配的是造型更加立体的雾灯框，以及风格犀利的LED大灯组。相比欧版车型，全新YARiS日规版取消了前雾灯，且轮圈尺寸和样式都更加收敛。在车身侧面，新车的造型相比上代YARiS更显圆润，包括侧窗、车门、腰线等都显得圆滑流畅，搭配更大尺寸的车轮，看起来更加动感。全新YARiS的内饰也经过了全面的重新设计，中控台造型个性，中央矗立的大尺寸中控屏采用悬浮式设计。与此同时，新车造型立体的双圆式仪表盘还拥有丰富的组合式数字化显示屏，三辐式方向盘也采用了全新的样式，看起来十分新颖。动力方面，全新YARiS提供三种动力，包括1.0L/1.5L/1.5L混动。其中，Dynamic Force系列M15A型1.5升直列三缸自然吸气发动机为全新研发产品，传动系统匹配6速手动或Direct Shift-CVT无级变速箱；新1.5L发动机的阿特金森循环版本用于丰田全新1.5L混动系统，后者由全新YARiS混动版首次搭载，其换装了三元锂电池组，其重量相比上代系统的磷酸铁锂电池降低了27%，同时综合动力输出提升了15%，而综合油耗则降低了20%；入门的1.0L车型所搭载的1KR型1.0L直列三缸发动机经过优化，匹配的是传统CVT无级变速箱。新款丰田C-HR外观设计方面，新款C-HR前脸的风格要更加的霸气，新车采用了“大嘴式”的前进气格栅，其内部采用了网状格栅装饰。同时新车的前保险杠也经过了全新的设计，线条更加笔直，看上去更加硬朗。此外新车标配LED大灯，提供17英寸、18英寸和19三种不同尺寸的轮圈。在内饰方面，新车会增加新的灰色车顶，并且提供黑色皮质材料座椅。新车的8.0英寸触控屏在此前支持Apple Carplay功能的基础上，增加了对Android Auto的兼容。
在动力方面，丰田C-HR将搭载1.2L涡轮增压发动机或1.8L发动机+电机的混合动力，两者的最大马力分别为116马力和122马力。分别匹配6速手动/CVT变速箱和E-CVT变速箱。
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