专家研究：提高油价跟停车费可暂缓城市拥堵！
6月6日国家发改委正式下发了“刺激汽车消费新政的相关方案”坚决去除我国乘用车的消费障碍严禁各地出台新的汽车限购规定大力推动新能源汽车的消费上牌各地不得对新能源汽车实行限行以及限购，已实施的应当取消虽然依靠汽车消费推动经济的做法的确见效但面对车辆限行以及限购的松绑各路“专家”指出如此松绑会导致各大城市的交通压力加大拥堵的问题将会愈发严重还有专家指出为了避免车辆大量增长给城市交通带来极大负担需要提高车主的车辆使用成本既能降低车辆的使用强度还能增加地方财政收入然而深圳市交通规划设计研究院副院长董威表示：必须寻找解决交通拥堵的办法比如提高一些车辆的使用成本包括车辆停放以及燃油成本通过这些措施才能进一步优化城市拥堵专业解决拥堵的“天才们”不在少数发改委综合运输所城市交通主任程世东表示车辆的使用才能够真正影响城市交通而非拥有！程世东认为放宽车辆限购的新政最大意义是倒逼各级地方ZF拿出更加合理的交通治理政策而不再依赖行政手段抑制消费需求小编对这位专家的中心思想进行解读：车主购买车辆并不会影响交通开到路上才会对交通造成影响想办法让车主将车都停在家这样增加财政收入以及缓解交通压力两不误！这样的专家，是不是很机智我们是不是应该感到荣幸
因此在业内人士看来解决城市拥堵不必依靠限行限购完全可以提高车辆使用成本较少机动车使用强度来达到目的完全可以将限行、限购松绑继续发展全民有车的时代但必须要“限用”！此次国家发改委的新政已考虑到了刺激汽车消费可能给城市交通带来的影响《方案》明确已实施汽车限购的地方ZF应根据城市交通拥堵污染治理、交通需求管控效果加快由限制购买转向引导使用结合路段拥堵情况合理设置拥堵区域研究探索拥堵区域内外车辆分类使用政策原则上对拥堵区域外不予限购以此方法来推动我国汽车市场的进步增加用车成本的确可缓解交通压力海外也有不少成功案例作为一个比纽约还小的城市国家新加坡的土地资源十分珍贵因此新加坡ZF想确保每一寸剩余的土地都能够被更合理的运用新加坡于1990年5月起实施“拥车证”是新加坡独创的治理城市交通治堵的制度按照规定，个人在购买新车时必须首先向ZF提出申请如此做法导致在新加坡购买一台国内售价8万元的本田飞度需要付出将近40万元的代价用此方法缓解交通压力的国家不在少数比如日本以及欧洲等国家均是提高用车成本来限制车辆使用强度
投标购买一张“拥车证”从注册日起10年内有效如果车子使用寿命超过10年还需天价拍卖一张拥车证当然这些国家并不会将财政收入的大头压力强压在新车市场上然而我们既要考虑环节交通拥堵又要促进消费者对新车的选购这显然是一项非常纠结的选择题小编不得不“心疼”一下那些不得不面临这项选择题的“专家”们有网友表示限购的松动同时又要简单粗暴治理拥堵必然需要在已售车辆限用上下功夫但公共交通已趋于饱和公交车通行效率低早晚高峰的地铁又挤不上去我国在2018年汽车市场
首次出现了28年来的首次负增长2019年的下滑趋势似乎更加明显也许挽救我国汽车市场的唯一方式就是将一线大城市的限购令打开但鱼和熊掌不可兼得既要推动经济又要挽救交通压力似乎只能选择一项如果需要两者兼得那么埋单的只有消费者试想一下用自己血汗钱购买一台空调然而为了降低城市电路网压力天最热的时候限制空调使用时间或增加使用空调的成本是你你愿意吗！？
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