起步肉、油耗高，东风本田CR-V召回后首例机油增多？
2018年7月9日，国家质检总局发布公告，东风本田思域因发动机缺陷宣布召回。决定自2018年7月16日起，召回2015年12月15日至2018年5月17日生产的搭载1.5T发动机的部分2016-2017款思域（CIVIC）汽车，共计294511辆。
而这场历时半年之久的本田“机油门”大战，随着思域的召回再次达到**。继东风本田CR-V宣布召回130455辆搭载1.5T缺陷发动机后，思域的召回再次向消费者传达这一信号：本田“机油门”风波远未平息。东风本田CR-V"机油液面升高"的问题在网上再次出现了。日前，业内人士上传的一段视频显示，“召回后的CR-V仍然出现机油增多现象，4S店技师让车主接着开，反正发动机终身质保，开坏了换发动机。”然而根据调查显示部分车主表示：升级后动力不足，起步肉，油耗高。机油还有增高现象，召回方案糊弄人。自本田在华开始普及1.5T涡轮增压这系列发动机以来，全国爆发“机油门”一事几乎要把本田推下神坛，最终官方实行大规模召回算是平息了问题。到目前为止，本田仍未算度过难关，真正的考验是冬季的来临。毕竟官方承认低温下汽油混入机油中的情况会更加明显，所以本田的召回方案还需接受市场与消费者的检验。
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从车辆号牌来看，这是新疆的一位CR-V用户，目前该地区基本处于0度以下的寒冷环境。
4S店技师抽查机油标尺确认机油液位超过上线后，该技师说到：“现在厂家没办法，开到报废，反正发动机终身质保。”对于该问题4S店也没有办法解决，并建议用户直接开就行了。
车主担心在高速上发动机出问题导致严重后果，4S店技师则表示：厂家没有进一步的解决方案。
能看出来，维修技师对于该问题也挺无奈的。
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在今年初闹得满城风雨的CR-V机油门事件，最终东风本田厂家在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下，召回13万辆CR-V汽车。解决方案是更换空调控制单元、升级FI-ECU软件、更换散热器下水管总成、升级TCU软件，从而抑制机油液面增高。同时，国家市场监督管理总局还称，将继续组织缺陷产品管理中心对本次召回活动所采取的措施进行重点监督和评估。
不仅如此，装配该系列发动机的本田车型也遭殃。7月份294,511辆本田思域宣布召回，8月份158,050辆冠道召回，69,090辆UR-V召回，9月份22,702辆杰德、27,554辆讴歌CDX汽车也因“1.5T发动机机油液面升高”而被迫召回。本田因该问题已累计召回超70万辆汽车。
对于部分召回车辆，本田承诺对发动机主要零部件提供终身包修服务，如机油增多导致零部件损坏的，本田将免费为车主车辆更换发动机总成。但对于因自身使用不当造成的损害，不属于包修服务的范围。
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其实，不仅本田发动机存在该问题，早前东风悦达起亚KX5的1.6T发动机、北京现代途胜1.6T发动机、长安CS75也曾因机油问题官方召回。
此外，今年10月初，美国《消费者报告》报道指出，在寒冷天气驾驶环境下，其内部9名会员以及其他数十名CR-V 1.5T车型发现存在机油无故增多的现象。目前来看，只能再过一段时间，再确认官方召回是否真的奏效。
燕赵汽车网：数据显示，东风本田CR-V销量在经历缺陷事件陷入谷底后，在近几个月都有较为不错的销量成绩。其中，CR-V在9月销量为1.37万辆，10月为1.7万辆，在刚过去的11月为1.78万辆。至此东风本田CR-V车型今年前11月累计销量为104,866辆，同比下滑了35.3%。
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