销量一路狂奔，第八代凯美瑞凭什么赢得市场？
根据广汽丰田最新发布的信息，全新第八代凯美瑞上市以来销量持续攀升，3月销量达到13,406台，同比增长52.6%；第一季度销量32,533台，同比增长22.1%，其中2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，TNGA带来的高价值使产品需求结构进一步高端化。
4、5月份是华北汽车销售的旺季，业内人士预测，高增长还有望大幅突破。在新车型不断涌现、高端车价格持续下探的今天，凯美瑞凭借什么能力战群雄，成为车市瞩目的焦点？
推倒重来 革新汽车基本性能 在世界范围内，凯美瑞一直是神车一样的存在，自从进入中国内地市场以来，凯美瑞更是一路攻城掠地，成为中级车市场的常胜将军，至今已是到了第八代。后浪推前浪，一代超越一代，全新第八代凯美瑞再一次站到了中高级轿车的新高度，既叫好也叫座。
说起第八代凯美瑞，首先离不开“TNGA”这样一个名词。TNGA架构以“制造更好的汽车”为目标，致力于提升动力、行驶、操控等汽车基本性能。
作为首款完全基于TNGA架构开发的产品，全新第八代凯美瑞几乎所有零部件都从零重新开发、核心部件全部采用最新技术，包括全新2.5L Dynamic Force Engine发动机、全新Direct Shift-8AT变速箱、全新底盘及悬挂，同时在造型设计、驾驶乐趣和安全性能方面均实现前所未有的变革。
响应市场需求 鱼与熊掌兼得
长尺寸、大空间，一直是凯美瑞的重要卖点，但是，第八代凯美瑞XG炫酷的设计并不以牺牲空间为代价，反而实现了外观与空间的二者兼得。在车长增加35mm、宽度增加15mm、轴距增加50mm的基础上，塑造更为宽裕舒适的内部空间。
在低重心的前提下，驾驶舱空间的利用是个全新的命题，而第八代凯美瑞对于驾驶舱的“锱铢必较”体现了让人拍案叫绝的空间开发能力。设计师对坐垫位置、方向盘角度、踏板倾角等设计都精确到毫米，座椅后置约40mm、降低 22 mm、座椅滑动量增加20mm、方向盘倾斜量扩大10mm，实现了长途驾驶都不会疲劳的驾驶位置黄金比例。
后排空间即使坐三个成人也不会感觉局促，且与前排保持980mm距离，翘腿也绰绰有余。设计师还对车顶线条的实用性进行了深入开发，使后排左右两边乘客肩部以上的空间更宽裕。
动力方面，第八代凯美瑞的全新2.5L Dynamic Force Engine发动机历经5年研发，不仅更紧凑，而且使用了许多前沿科技，功率和燃油经济性均大幅提升。全新设计的机体、缸盖、进排气系统、散热器、空气滤芯等皆具备小型化和高性能化特点。为实现高效燃烧，不浪费每滴汽油的潜能，新发动机采用高速燃烧技术，这是丰田首度使用的新技术；设计了全新进气道，首次采用宽夹角长冲程技术，提升气门间夹角至41度，并在进气门座设置特殊倒角，加速气流涡旋，使气缸内的进气湍流比接近3，相比普通发动机提升近一倍，从而快速粉碎汽油颗粒，让燃烧更加充分。
同时这也是丰田首款既具有VVT-iE电动可变气门正时技术，又具有VVT-iW阿特金森循环技术的发动机，在进气效率方面更进一步；丰田开创性的D-4S双喷射技术依然被采用，且使用新型6孔喷油嘴，进一步保证汽油的均质燃烧。
2.5L Dynamic Force Engine发动机还使用无极变压机油泵，根据发动机转速高低，可以持续改变机油供给量，最大程度减少供给浪费，从而减小发动机内损、增强动力输出，这也是丰田首度使用的新技术。相比上一代动力提升15%，全域扭矩提升近10%，燃油经济性提升25%，综合油耗仅为百公里6.0升，颗粒物排放下降60%，达到世界领先的排放水准。
主动安全方面，第八代凯美瑞搭载了丰田最新的Toyota Safety Sense智行安全，包括PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，通过先进的毫米波雷达和单反摄像头协助配合，提供更安全的驾驶辅助。
此外，同级罕见的12个各类侦测设备，不知疲倦地侦测行车环境，对各种可能的危险状态都给予及时预警和保护，如BSM并线盲区监测系统、倒车盲点警示、PVM全景监控系统等，全面且智能地辅助行车安全。在细节上灌注匠心、力求完美，其智能沉降型隐藏雨刮，首次采用往复式马达，相较于竞品搭载的回转式马达，擦拭范围更广、噪音更小，提供了更加安全和开阔的视野。针对儿童容易被车门玻璃卷手的问题，第八代凯美瑞采用了上下双防式摇窗电机，当手被卷入达5mm时，车窗会自动退回，实现伤害最小化。
坐过老凯美瑞，非常不错
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