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http://img1.gtimg.com/auto/pics/hv1/149/107/2192/142562234.jpg据了解，这款电池增程电动概念车（FCREEV， fuel cell range-extended electric vehicle）是由Magna旗下附属企业Magna Steyr在澳大利亚研发的。Magna表示，在未来长行驶电动车充电速度加快或者氢能源网络构建好之前，这款车是一个临时替代方案。Magna澳大利亚研发部门可替代动力系统负责人，同时也是该项目负责人的Helfried Mueller在日内瓦车展非正式会议期间表示：“这款车在短期具有很大的潜力。”城市配送企业可能会成为这款车的受众之一，因为这些企业需要采用零尾气排放的汽车，但没有时间对电池进行充电。据了解，这款FCREEV的行驶里程为350公里，单电池供能就可以确保70千米的行驶路程。FCREEV的电池组容量为30kWh，丰田Mirai电池车电池组的容量为114 kWh。由于FCREEV的电池组更小，且主要被用作蓄电池充电器，因此，它比标准电池组更便宜。但尽管如此，这款电池依然售价不菲。Helfried Mueller预计，即便Magna将产量扩大至50万，但其售价将依然比同等的柴油引擎贵20%-30%。16kWh的锂离子电池组的成本比这个还高。Magna目前暂无意将这款概念车投产，仅仅只将其作为技术前沿，包括产品工艺、电气传动系统生产要素、合约制造等。据了解，这款车的电池组是由德国知名氢电池企业Proton Motor生产的。转自腾讯汽车网沙发自己坐
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