手动挡都开不好，还整天谈什么操控？
如果对开车没有什么特别喜好，仅仅是把汽车当作工具，那么自动挡车型肯定更加适合你，但是真正热爱驾驶，在乎驾驶过程本身乐趣的人，你一定得开一开手动挡。 手动挡的乐趣和魅力到底是什么呢？简单、纯粹、直接，人和机械的沟通感、驾驶过程更丰富的参与感和控制感，还有成就感。当然了，手动变速器结构简单，技术成熟可靠，维护也更加方便。 比如人们常评价一款自动变速器的换挡逻辑怎么怎么合理或者聪明，怎么能充分领悟理解驾驶者意图，但手动变速器的换挡逻辑就是驾驶者你自己，不需要你发号施令等电脑再去执行。打个不太恰当比方，对喜欢驾驶的人来说，手动挡和自动挡的区别可能就像自助游和跟团游，或者徒步穿越和腐败游一般。 如果那手动变速器的离合踏板力度适中，离合点清晰好找，换挡手柄挡位清晰还有吸入感，是不是更完美？对操作娴熟、经验丰富的老司机来说，跳级减挡加速，或是利用挡位减速都是信手拈来，驾驶平缓还是暴力激情都在一念之间，哪里还需要什么ECO模式或者运动模式的按钮？
看着转速指针和发动机轰鸣随着自己手脚指挥而相应变化，尽可能地保持最佳的动力输出，汽车就像自己身体功能的延伸一样，那种纯粹直接的机械沟通感真是无以言表，对真正喜欢驾驶的人来说无疑是种艺术享受。 还有，比如堵车的时候，走走停停跟车蠕动，或是上坡起步，自动挡车型常常出现油门给轻了不走，踩重了又蹿的情况；而手动挡老司机则可以利用半离合状态的蠕动，从容自如，起步也更加迅捷爽快。
手动挡的诸般好处其实还有很多，很多也是只可意会，难以言表，只有开得熟溜的老司机才能懂得，也是“D挡走天下”的人是永远无法体会的……
肯定有很多人会说手动挡城市里天天堵车开手动挡多累。我觉得对老司机来说，堵车时候的疲劳程度，其实自动挡和手动挡车型是差不多的，只是有的车离合器比较重，是要累一些（比如我之前的昊锐1.8T手动）。而有AUTO HOLD功能的自动挡车型确实要轻松不少。但对真正热爱驾驶的人来说，这点小小的代价又算什么呢？ 更多人觉得手动挡车型显得廉价，所以很多车型在中国就根本不提供或者不引入手动车型，实际上我觉得30万以下的车型，手动挡或者自动挡这只是个选择问题，根本无关逼格。在汽车市场和文化发达成熟的欧洲，反而是手动挡的车型比例更高也更受欢迎，哪怕奥迪A6宝马5系这个级别的车也有不少手动版本。你能说欧洲人不懂车或者穷吗？ 现在国人对汽车的理解很多荒唐的地方，多是暴发户的思维——嗯，车子要大，动力要好，百公里加速要多少多少，在路上有面子，还能秒谁谁谁……实际上大马力的直线冲刺仅仅是驾驶乐趣的一部分，人和机械的交流沟通，驾驶过程中每个细节的合理精巧同样重要，也是日常驾驶所能感知更多的部分。而这方面，手动挡无疑体现得更加生动丰富。这种感觉啊，就像一到节假日，人们一窝蜂的去那些知名大景区，花钱买罪受，还不如找点冷门地方好好享受呢。
所以，我真的很怀疑那些爆改炸街的，只知道公路上一脚油门一脚刹车，回来还吹嘘说今天又虐了谁，又把什么车给秒了的人，他们到底是不是真的喜欢车？还是仅仅为了装B的感觉？真正喜欢车的人应该不会整天城市里一脚油门一脚刹车（其实根本没快多少）这么伤车，而整天想着要秒谁虐谁的人，内心的空虚浅薄和无聊傻缺更不用多说，这样的人对汽车会有什么正常的认识理解吗？
手动挡有驾驶乐趣 说得真好:lol 这篇文章说的太好了 我就很喜欢手动挡 这篇文章说的太好了 我就很喜欢手动挡 写得贴切 .......... 路过看看
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