关于涡轮增压容易坏的说法真相
本帖最后由 随缘 于 2016-6-30 22:28 编辑流言No.1：涡轮增压器寿命短，换涡轮是迟早的事情
事实：现在的涡轮增压器使用寿命基本上和整车一致，车子能用多久，涡轮增压器就能用多久，新一代涡轮增压技术已经极为成熟，除了节油环保这一无可否认的事实，还很皮实耐用，消费者大可放心购买。
流言No.2：涡轮增压车型要加高标号汽油事实：涡轮增压发动机并没有那么娇贵，大家查阅一下随车手册就可以知道厂家都有明确说明加哪种型号汽油的，而且加什么型号的汽油由发动机压缩比来决定的，与涡轮并没有什么关系。
流言No.3：涡轮增压车型着车后需要怠速热车事实：早期的涡轮技术不是很好，在车辆启动后的确要怠速运转，待机油温度上升到正常工作状态，保证润滑效果，而现在技术上已经解决这个问题了，车主在驾驶涡轮增压车型时，可以和自然吸气车型一样对待，无需热车。
流言No.4：涡轮增压车型熄火前要怠速运转，待温度冷却事实：以前的增压器冷却是靠发动机自身的冷却系统散热，熄火后机械水泵无法工作，散热不正常，而现在大多数涡轮增压车型都使用电子水泵，熄火后还可以继续降温，不用太过担心涡轮的温度问题。
流言No.5：涡轮增压车型后期维护保养费贵事实：这是许多消费者的一个误区，其实带T的车型保养与普通车型并没有本质上的差异，涡轮是无需要特别保养的，保养步骤和自然吸气的都一样，现在的车主一般都是用半合成级别以上的机油了，连机油也没必要用的比自然吸气车型的更贵，而且涡轮增压车型保养周期一般是1万公里，相比自然吸气的5000千公里保养一次经济的多。
流言No.6：拥堵的市区涡轮增压没用武之地事实：对于这种说法，关键是要看涡轮的介入转速，如果涡轮要在较高转速时才工作，确实会存在动力迟滞的现象，但现在像速腾1.4T车型可以在1750-3500转的范围内输出峰值扭矩，随着技术的不断进步，像很多车型涡轮在1000转以上就能工作了，起步之后就能发挥作用。
涡轮增压节油又环保 路过看看 我只知道涡轮的有劲 我们对涡轮增压还是一个陌生的概念。 反正小日本很少用涡轮
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